Usein kannattaa peltiosissa hyödyntää
korjauksen sijasta vanhoista autoista saatavia varaosia. Tässä
kuvasarjassa käsitellään lyhyesti monesta kohtaa puhkiruostuneen
tuuletinmoottorin kiinnistyskohdan korvaaminen samanlaisella/
vastaavalla palalla, joka löytyi 5 vuotta uudemmasta Ford
Rancherosta. Ei sinänsä mikään "hi-tec" -asia, mutta harrastusta
aloittavalle tarjonnee sekin pientä perustietoa
peltikorjauksissa.
Usein varaosa-autojen metsästys kannattaa. Ruostekin on siitä
yksilöllinen, että vaikuttaa vähän joka laitteessa eri tavalla
riippuen huollosta, käyttöolosuhteista yms. Se, mikä on yhdessä
autossa melko toivottomassakin kunnossa, voi olla seuraavassa
hyväkin.
Usein eri automerkeissä ja -malleissa on ne tyypillisimmät
kohdat, jotka olosuhteista johtuen ovat alttiina kovimmalle
ympäristörasitukselle. Eräs näistä paikoista on
ilmastointilaitteella varustetussa vanhassa Fordissa tuulettimen
kiinnistyskohta. Se kerää kosteutta, kuivaa, kerää taas
kosteutta jne. sillä seurauksella, että usein jälki onkin sitten
allaolevan kuvasarjan mukaista.
Varmin valinta on aina ottaa korjauspala toisesta saman vuosi-
ja korimallin edustajasta, mutta usein autojen harvinaisuuden
takia se ei ole mahdollista. Tällöin joudutaankin tekemään
jonkin verran pohjatyötä. On selvitettävä eri vuosi- ja
korimallien erot päätasolla ja haettava sieltä se
potentiaalisten elintenluovuttajien joukko. Kun sopivia alkaa
löytyä tarjolle, on tietenkin syytä vielä tarkemmin mittailla ja
katsastella palan sopivuus tarkemmin. Jos valo on tässä
vaiheessa edelleen vihreä, ryhdytään tuumasta toiseen, mutta
vielä ennen lopullisia paikalleenhitsauksia on syytä kokeilla
ratkaisun toimivuus sovittamalla paikkaan liittyvät osat
paikalleen ikävien yllätysten välttämiseksi.
Esimerkkitapauksessa elintenluovuttajana toimi -79 Ranchero.
Ilmastointijärjestelmä on hieman erilainen näissä -70 -luvun
uudemmissa rungollisissa Fordeissa, toisaalta Ranchero, vaikka
pick-up onkin, on tekniikaltaa lähes identtinen vastaavanikäisen
Torinon kanssa, ainakin noin suunnilleen penkin selkänojan
kohdalta eteenpäin. Ikäeroa oli 5 vuotta, joten jonkin verran
joudutaan asioita varmistelemaan. Torinonkin valmistus loppui
1976...
Alla kuvasarjaa lyhyesti, klikkaamalla saat kuvat aukeamaan
640*480 kokoon.
Tutkailin tässä vaiheessa kojelaudan alla
olevaa kaulustettua aukkoa, johon lämmityslaitteen puhallin
liittyy. Kosteus oli tehnyt valmista aika hyvinkin.
Leikkasin palan irti ja puhalsin saman tien silikaatilla
nähdäkseni mitä löytyy...
Tutkailin tässä vaiheessa kojelaudan alla
olevaa kaulustettua aukkoa, johon lämmityslaitteen puhallin
liittyy. Kosteus oli tehnyt valmista aika hyvinkin.
Leikkasin palan irti ja puhalsin saman tien silikaatilla
nähdäkseni mitä löytyy...
...ja tälläistä löytyi. Kova homma korjata,
haperoa oli muutakin kuin nuo kuvassa näkyvät reiät.
...ja tälläistä löytyi. Kova homma korjata,
haperoa oli muutakin kuin nuo kuvassa näkyvät reiät.
...Rancherosta pelastettu puhallettu palikka sovitettuna
koloonsa muutamalla hepillä. Tässä vaiheessa joutuu jonkin
verran rälläkän kanssa sovittelemaan. Kun pala on paikallaan,
käytin vielä puhallinmoottorin paikallaan varmistaakseni
paikan sopivuuden.
...Rancherosta pelastettu puhallettu palikka sovitettuna
koloonsa muutamalla hepillä. Tässä vaiheessa joutuu jonkin
verran rälläkän kanssa sovittelemaan. Kun pala on paikallaan,
käytin vielä puhallinmoottorin paikallaan varmistaakseni
paikan sopivuuden.
...saumat kitattuna ja maalattuna
sisäpuolelta POR-15:lla ennen takaisin paikalleen hitsausta.
Reunat maalaamatta, koska hitsatessa käryää kuitenkin. Saas
nähdä, yltääkö millään ja mistään raosta käsin vielä saumat
suojaamaan sisäpuolelta :-)
...saumat kitattuna ja maalattuna
sisäpuolelta POR-15:lla ennen takaisin paikalleen hitsausta.
Reunat maalaamatta, koska hitsatessa käryää kuitenkin. Saas
nähdä, yltääkö millään ja mistään raosta käsin vielä saumat
suojaamaan sisäpuolelta :-)
... ja heppailtuna paikkaansa.
... ja heppailtuna paikkaansa.
Lopuksi saumat sileäksi ja tietenkin
alkuperäinen vasemmalla näkyvä lämmityslaitteen puhaltimen
kiinnityspelti paikalleen ja peltityöt tältä kohtaa ovatkin
valmiit.
Lopuksi saumat sileäksi ja tietenkin
alkuperäinen vasemmalla näkyvä lämmityslaitteen puhaltimen
kiinnityspelti paikalleen ja peltityöt tältä kohtaa ovatkin
valmiit.