Tässä vaiheessa aloin valmistautua hiekkapuhallushommiin
ja ensimmäiseksi poistin takasivuikkunat, jotaka, vaikka
hardtop -malli onkin, eivät olleet avattavat, vaan
kiinteästi paikallaan alareunastaan kuvan aukosta näkyvällä
pukkimaisella palikalla. Rakenne tosin oli sellainen, että
kohtuullisella vaivalla tänne saisi avattavankin koneiston
paikalleen.
Tässä vaiheessa aloin valmistautua hiekkapuhallushommiin
ja ensimmäiseksi poistin takasivuikkunat, jotaka, vaikka
hardtop -malli onkin, eivät olleet avattavat, vaan
kiinteästi paikallaan alareunastaan kuvan aukosta näkyvällä
pukkimaisella palikalla. Rakenne tosin oli sellainen, että
kohtuullisella vaivalla tänne saisi avattavankin koneiston
paikalleen.
Ikkunarakenne on kiinni 3:lla pultilla ja erilaisilla
listaruuveilla ja tässä osat lattialla listoineen
kaikkineen.Lasin (erittäin likaisen sellaisen) alareunassa
näkyy tuo edellä mainittu pukkirakenne.
Ikkunarakenne on kiinni 3:lla pultilla ja erilaisilla
listaruuveilla ja tässä osat lattialla listoineen
kaikkineen.Lasin (erittäin likaisen sellaisen) alareunassa
näkyy tuo edellä mainittu pukkirakenne.
Ja tässä auto ilman takasivulasia.
Ja tässä auto ilman takasivulasia.
Poistelin kaikki ties millä aikanaan ja useasti
jälkikäteen liimatut listat ovien ja ikkunoiden pielistä...
Poistelin kaikki ties millä aikanaan ja useasti
jälkikäteen liimatut listat ovien ja ikkunoiden pielistä...
...ja kaikki liimojen ja massojen jäänteet piti tietenkin
poistaa. Puukko, taltta yms. kalapeetit ovat hyviä välineitä
tässä.
...ja kaikki liimojen ja massojen jäänteet piti tietenkin
poistaa. Puukko, taltta yms. kalapeetit ovat hyviä välineitä
tässä.
Tässä yhteydessä lähti myös kattoverhoilu. Se on
kiinnitetty poikittaisilla tangoilla ovien yläpuolella
katonrajassa kiertäviin palkkeihin tarkoitusta varten
tehtyihin reikiin. Tangot vedetään toisesta päästään irti,
jonka jälkeen myös toinen pää irtoaa. Kuvassa myös reunalla
kiertävä sinkattu lista, joka poistettiin.
Tässä yhteydessä lähti myös kattoverhoilu. Se on
kiinnitetty poikittaisilla tangoilla ovien yläpuolella
katonrajassa kiertäviin palkkeihin tarkoitusta varten
tehtyihin reikiin. Tangot vedetään toisesta päästään irti,
jonka jälkeen myös toinen pää irtoaa. Kuvassa myös reunalla
kiertävä sinkattu lista, joka poistettiin.
Keskiosastaan kattoverhoilutangot kiinnittyvät
katossa kulkeviin palkkeihin, joissa on aukot muovisiin
palikoihin, johon verhotanko napsahtaa. Kuvassa poistetaan
kattovalon liitintä ja siitä näkee myös hyvin, että kattokin
kaipasi toimepiteitä sisäpuolelta...
Keskiosastaan kattoverhoilutangot kiinnittyvät
katossa kulkeviin palkkeihin, joissa on aukot muovisiin
palikoihin, johon verhotanko napsahtaa. Kuvassa poistetaan
kattovalon liitintä ja siitä näkee myös hyvin, että kattokin
kaipasi toimepiteitä sisäpuolelta...
Sisäkaton äänieriste sai myös kyytiä. Tämä suhteellisen
hapero tavarakorvataan myöhemmin modernimmalla.
Sisäkaton äänieriste sai myös kyytiä. Tämä suhteellisen
hapero tavarakorvataan myöhemmin modernimmalla.
Ja kun vielä poistin takatolppien sisäpuolella olevat
pellit, koppa olikin tältä osin purettu...
Ja kun vielä poistin takatolppien sisäpuolella olevat
pellit, koppa olikin tältä osin purettu...
Myöhemmässä vaiheessa aittelin useamman kerran
fosforihappoa sisäkattoon syöpymien poistamiseksi, kun
kerran sattui aurinkoinen keli. Auringossa lämmenneet pellit
ovat hyvä kohde hapotukselle, happo toimii sitä paremmin,
mitä lämpimämpi. Happona käytin n. 30 % fosforihappoliuosta.
Hapon vaikuttaessa hioin samalla esiin kaikki epäilyttävät
kohdat pintapuolelta.
Myöhemmässä vaiheessa aittelin useamman kerran
fosforihappoa sisäkattoon syöpymien poistamiseksi, kun
kerran sattui aurinkoinen keli. Auringossa lämmenneet pellit
ovat hyvä kohde hapotukselle, happo toimii sitä paremmin,
mitä lämpimämpi. Happona käytin n. 30 % fosforihappoliuosta.
Hapon vaikuttaessa hioin samalla esiin kaikki epäilyttävät
kohdat pintapuolelta.
Kuva tuulilasin kulmasta. Suojasin teipillä reunat, sillä
tämä liimalasi, vaikka siinä halkeama valmiiksi olikin,
otettiin pois ehjänä huolimatta sikakiteistä yms. joita oli
huolella kylvettu joka rakoseen. Lasi lähtee sahaamalla
liimat ja massat mieluiten ohuella vaijerilla ympäri useaan
kertaan. Sikaan tämä ei hyvin pure, muttei juuri
parempaakaan konstia ole. Lasi sahataan ensin ympäri
useaan kertaan kuten edellä mainittiin ja aletaan
kohottaa sitä yläreunasta/-kulmasta varovasti ja pieni
fyllejä väliin laittaen samalla sahaten koko ajan auki
paikkoja joista ottaa kiinni. Lisää fyllejä jne... Tämä
vaatii kärsivällisyyttä, voimaa ei saa käyttää liiaksi, vaan
varovasti raottamalla hyvä tulee... Kaveri on hommassa hyvä
olla mukana, moni on särkenyt lasin siinä vaiheessa kun
viimeinenkin kiinnipitävä kohta irtoaa.
Kuva tuulilasin kulmasta. Suojasin teipillä reunat, sillä
tämä liimalasi, vaikka siinä halkeama valmiiksi olikin,
otettiin pois ehjänä huolimatta sikakiteistä yms. joita oli
huolella kylvettu joka rakoseen. Lasi lähtee sahaamalla
liimat ja massat mieluiten ohuella vaijerilla ympäri useaan
kertaan. Sikaan tämä ei hyvin pure, muttei juuri
parempaakaan konstia ole. Lasi sahataan ensin ympäri
useaan kertaan kuten edellä mainittiin ja aletaan
kohottaa sitä yläreunasta/-kulmasta varovasti ja pieni
fyllejä väliin laittaen samalla sahaten koko ajan auki
paikkoja joista ottaa kiinni. Lisää fyllejä jne... Tämä
vaatii kärsivällisyyttä, voimaa ei saa käyttää liiaksi, vaan
varovasti raottamalla hyvä tulee... Kaveri on hommassa hyvä
olla mukana, moni on särkenyt lasin siinä vaiheessa kun
viimeinenkin kiinnipitävä kohta irtoaa.
Tuulilasin aukko on sen verran iso, että katsoin vielä
parhaaksi mitata ja dokumentoida lasin paikan kiinnitystä
silmälläpitäen.
Tuulilasin aukko on sen verran iso, että katsoin vielä
parhaaksi mitata ja dokumentoida lasin paikan kiinnitystä
silmälläpitäen.
Takalasi oli tiivisteellinen, joten sen irrottamisessa on
omat kikkansa. Torinon tiivisteellinen takaikkuna irtoaa
teoriassa irrottamalla tiivisteen huuli lastalla (mielellään
ei metallia) irti lasista, kampeamalla huuli sivuun ja
sitten aloitetaan varovasti toisesta yläkulmasta
pullauttamaan lasi kulmaa ulos tiivisteestä. Tässä ei enää
ilman kaveria pärjää. Edelleen, voimaa ei saa käyttää
liikaa, hiljaa hyvä tulee. Lasia painetaan mahdollisimman
hellävaroen ulospäin mahdollisimman tasaisesti ja laajalta
alueelta samalla kun ulkopuolella oleva tallipeikko siirtää
huulta edestä pois. Kun lasi on vain alareunastaan
tiivisteessä, vedetään se varovasti pois ja pistetään
sivuun.
Takalasi oli tiivisteellinen, joten sen irrottamisessa on
omat kikkansa. Torinon tiivisteellinen takaikkuna irtoaa
teoriassa irrottamalla tiivisteen huuli lastalla (mielellään
ei metallia) irti lasista, kampeamalla huuli sivuun ja
sitten aloitetaan varovasti toisesta yläkulmasta
pullauttamaan lasi kulmaa ulos tiivisteestä. Tässä ei enää
ilman kaveria pärjää. Edelleen, voimaa ei saa käyttää
liikaa, hiljaa hyvä tulee. Lasia painetaan mahdollisimman
hellävaroen ulospäin mahdollisimman tasaisesti ja laajalta
alueelta samalla kun ulkopuolella oleva tallipeikko siirtää
huulta edestä pois. Kun lasi on vain alareunastaan
tiivisteessä, vedetään se varovasti pois ja pistetään
sivuun.
Näin siis teoriassa, käytännössä tässä tapauksessa
tiivisteen ja peltikorin väliin oli laitettu sen verran
huolelliseti sikamassa pohjasta pintaan ja reunasta reunaan,
että se piti ensin tuntikausien kaivamisella poistaa, jottä
tiivisteen huuli taipui riittävästi. Edelleen kärsivällisen
ja pitkäjänteisen miehen hommaa. Kuvassa ura pahimman
massanpoiston jälkeen. Kuvassa alhaalla keskellä lasin
reunassa näkyvä ruskea raita on osa optiona ollutta
alkuperäistä takalasin lämmitysvastusta, jonka johdot
luonnollisesti irrotettiin ennen lasin irti ottoa.
Näin siis teoriassa, käytännössä tässä tapauksessa
tiivisteen ja peltikorin väliin oli laitettu sen verran
huolelliseti sikamassa pohjasta pintaan ja reunasta reunaan,
että se piti ensin tuntikausien kaivamisella poistaa, jottä
tiivisteen huuli taipui riittävästi. Edelleen kärsivällisen
ja pitkäjänteisen miehen hommaa. Kuvassa ura pahimman
massanpoiston jälkeen. Kuvassa alhaalla keskellä lasin
reunassa näkyvä ruskea raita on osa optiona ollutta
alkuperäistä takalasin lämmitysvastusta, jonka johdot
luonnollisesti irrotettiin ennen lasin irti ottoa.
Kiireellisemmät ovat ottaneet pahasti jumiintuneita/
liimoilla sotkettuja laseja pois leikkaamalla kylmästi
tiivisteet auki, mutta tähän varoituksen sana: Etenkin
vanhemmissa/ erikoisemmissa autoissa saattaa tulla vastaan
semmoinen tilanne, että tiivisteet ovatkin kiven alla,
vaikka lasin saisikin... Mieti siis ensin, mitä teet. Samoin
tiivisteen tyyppi kannattaa tutkia. Tässä oli tuo
yksinkertainen kuvassa näkyvä huulellinen malli, mutta on
myös tiivisteitä, jossa varsinaista tiivistettä kiertää
eräänlainen lukitusnauha, joka pitää poistaa ensin ja sen
jälkeen lasi lähteekin varsinaisesta tiivisteestä helposti
(ainakin pitäisi...). Kuvan tiiviste paljastui kaiken massan
alta erittäin hyvin säilyneeksi, joten putsausoperaation ja
mustaksi värjäyksen jälkeen laitan sen takaisin paikalleen.
Torinoon saa kyllä USAsta useastakin paikkaa vaikka
täydellisen tiivistesatsin ja lasit saa Kuttilan
Autolasista. Nämä asiat kannattaa kuitenkin ehdottomasti
varmistaa ennen töihin ryhtymistä, jotta osaa suhtautua
toimiinsa vaadittavalla vakavuudella...
Kiireellisemmät ovat ottaneet pahasti jumiintuneita/
liimoilla sotkettuja laseja pois leikkaamalla kylmästi
tiivisteet auki, mutta tähän varoituksen sana: Etenkin
vanhemmissa/ erikoisemmissa autoissa saattaa tulla vastaan
semmoinen tilanne, että tiivisteet ovatkin kiven alla,
vaikka lasin saisikin... Mieti siis ensin, mitä teet. Samoin
tiivisteen tyyppi kannattaa tutkia. Tässä oli tuo
yksinkertainen kuvassa näkyvä huulellinen malli, mutta on
myös tiivisteitä, jossa varsinaista tiivistettä kiertää
eräänlainen lukitusnauha, joka pitää poistaa ensin ja sen
jälkeen lasi lähteekin varsinaisesta tiivisteestä helposti
(ainakin pitäisi...). Kuvan tiiviste paljastui kaiken massan
alta erittäin hyvin säilyneeksi, joten putsausoperaation ja
mustaksi värjäyksen jälkeen laitan sen takaisin paikalleen.
Torinoon saa kyllä USAsta useastakin paikkaa vaikka
täydellisen tiivistesatsin ja lasit saa Kuttilan
Autolasista. Nämä asiat kannattaa kuitenkin ehdottomasti
varmistaa ennen töihin ryhtymistä, jotta osaa suhtautua
toimiinsa vaadittavalla vakavuudella...
Takalasitiivisteen alla suoraan peltireunan päällä oli
alusnauhaa, joka oli sikäli hapero ja huonokuntoinen, että
lähti vain paloina. No, tähän löytyy kyllä sopivaa tavaraa.
Takalasitiivisteen alla suoraan peltireunan päällä oli
alusnauhaa, joka oli sikäli hapero ja huonokuntoinen, että
lähti vain paloina. No, tähän löytyy kyllä sopivaa tavaraa.
Ja tältä näyttää Torino ilman takalasia.
Ja tältä näyttää Torino ilman takalasia.
Seuraavaksi tietenkin poistetaan lasien aukoista kaikki
kitti, massa ja p***a sopivia raaputtimia käyttäen.
Hiekkapuhallus kun ei pysty näihin kimmoisiin töhniin.
Kuvassa tuulilasin toisen A-tolpan lähimaastoon tehtaalla
hierottua korikittiä osittain poistettuna.
Seuraavaksi tietenkin poistetaan lasien aukoista kaikki
kitti, massa ja p***a sopivia raaputtimia käyttäen.
Hiekkapuhallus kun ei pysty näihin kimmoisiin töhniin.
Kuvassa tuulilasin toisen A-tolpan lähimaastoon tehtaalla
hierottua korikittiä osittain poistettuna.
Korjattavaakin löytyi...
...ja tietenkin korjattiin. Tässä välissä kori oli käynyt
jo ensimmäisen puhalluksen läpi. Jaoin puhalluksen osaksi
kompuraongelmista ja osaksi työnsuunnitteluseikoista johtuen
useampiin osiin. Nämä paikat näkevät vielä hiekkaa ja
tolpassa näkyvä kittikin on jo poistettu ja koko tolppa
epäkeskohiottu.
Jos peltireunoissa näkyvät vauriot ovat pieniä, ne voi
suoraan hitsata umpeen, isommat joutuukin sitten
pellittämään. Kuvan kulmapaikan korjasin suoraan hitsaamalla
ja hioin pyörivällä viilalla.
...ja tietenkin korjattiin. Tässä välissä kori oli käynyt
jo ensimmäisen puhalluksen läpi. Jaoin puhalluksen osaksi
kompuraongelmista ja osaksi työnsuunnitteluseikoista johtuen
useampiin osiin. Nämä paikat näkevät vielä hiekkaa ja
tolpassa näkyvä kittikin on jo poistettu ja koko tolppa
epäkeskohiottu.
Jos peltireunoissa näkyvät vauriot ovat pieniä, ne voi
suoraan hitsata umpeen, isommat joutuukin sitten
pellittämään. Kuvan kulmapaikan korjasin suoraan hitsaamalla
ja hioin pyörivällä viilalla.