TECH MATERIAL

Tekniikka

 

Teknilliset artikkelit käsittelevät aihepiirejä pääosin Fordin tiimoilta yleensä ja Torinosta erikseen.

 

Aiheet löytyvät pääasiassa kirjoittajan oman ajopelinsä rakentelun aikana dokumentoiduista työohjeista ja -kuvauksista, mutta mukana on myös teoreettisempaakin aineistoa sekä yleisluonteista dataa, taulukkotietoa yms..

 

Huomautettakoon tässä yhteydessä, että työohjeet ja -kuvaukset ovat lähinnä dokumentaatiota siitä, miten tekijä on itse nähnyt parhaaksi työt aikanaan tehdä. Lukemisessa ja soveltamisessa tulee käyttää tervettä järkeä ja soveltaa aineistoa käyttöönsä omien tarkoitustaan vastaaviksi tai ainakin nyt vähintään tietyn kriittisen otteen kautta.

 

Itse olen pyrkinyt tietynlaiseen perinpohjaisuuteen, joten useasta asiasta pääsee varmasti vähän vähemmilläkin töillä. Tulee myös muistaa, että käytössäni ovat olleet ne tyypilliset harrastajan perustyökalut, joten ammattimaisen korjaamon laitteilla tehtynä/teetettynä moni asia voisi olla helpompaa.

 

Toivon dokumentaatiosta joka tapauksessa olevan hyötyä lukijoilleni !

 

TORINON PELTITYÖT, OSA VII: VASEN TAKAOSA II

YLEISTÄ

 

 

 

Tässä tarinassa käydään läpi sitä tavallisinta peltiremonttia; osittain puhkiruostuneiden pohjan ja takasisälokareitten yms. kunnostusta. Koska olin itse etsiskellyt joskus aiheesta huonolla menestyksellä tietoja, kuvia sekä esimerkkejä ja monen muunkin huomasin olevan niitä vailla, pyrinkin tässä artikkelissa dokumentoimaan tekemiseni kohtuullisen tarkasti. Toivottavasti tästä vaivannäöstä on hyötyä joillekuille omaa autoaan laittaville :-).

 

Mainittakoon täydennykseksi vielä, että itse olen ajan kanssa pyrkinyt tekemään asioita ehkä vähän vaikean kautta ja pyrkinyt säilyttämään alkuperäisen ulkonäön monessa sellaisessakin paikassa, jotka eivät ilman vaikeita tarkasteluasentoja ja taskulamppua edes näy :-). Siis järkeä käteen omissa hommisssa...  Tässä artikkelissa tarinaa oman Fordini peltitöistä ja muista asiaan liittyvistä toimenpiteistä aina pohjan ja kabiinin sisäpuolen maalaukseen asti. Auton maalausta käsittelevissä artikkeleissa tarkastellaan auton ulkopuolen maalausta puhtaalle pellille hionnasta viimeiseen lakkakerrokseen asti.

 

Edelleenkin esittelen tässä miten itse olen asiat tehnyt. Tapoja on monessa asiassa useita mahdollisia. Tervettä järkeä saa ja pitää käyttää ! Uskoisin kuitenkin, että näiltä riveiltä välittyvän idean soveltamisella erittäin suuri osa harrastajista saa vähintäänkin "riittävän hyvän" mallin korjata harrasteajoneuvonsa. Kiire ei saa kuitenkaan olla..

 

 


 

 

 

TORINON PELTITYÖT, OSA VII. VASEN TAKAOSA II

 

 

Työt auton takaosassa jatkuvat.

Saumahionnasta

 

Hionnan tarkoituksena on ainakin tasoittaa saumat "alas" halutussa määrin. Mikä on halutussa määrin, onkin sitten kiinni tekijästä ja tarkoituksesta. Osaamisesta homma ei jääne kiinni, mutta viitseliäisyydestä kyllä :-)

Jotkut eivät hio saumoja muualta kuin näkyviin jäävistä paikoista kuten pintapellistä, osa hioo kaikki ja osa jotakin siltä väliltä. Itse hion kaikki saumat joihin voi jostain raosta nähdä, mutta tavoiteltava työn jälki riippuukin paikasta; en yritä täysin huomaamatonta jälkeä paikkohin, joita ei edes näy. Tai joiden päälle tulee sen verran massoja yms. materiaalia, jotka hukkaisivat muuten hyvän työn jäljen piiloon. Järjen käyttö on sallittua, mutta itse nyt nyhjään tapani mukaan vähän liaaksikin :-)

Itse hionta aloitetaan kivellä; laikkaa pystyssä pitäen rouhitaan ainetta pois aina perusmateriaalin pintaan asti. Lopuksi voidaan vetää laikalla enemmän lappeellaan. Työkone se, jolla kätevimmin käy.

Ahtaat nurkat ja rakoset käydään läpi kivillä tai pyörivillä viiloilla.

Lopuksi vedetään fiiberillä sileäksi.  Mikäli kyseessä on esim. pohjamaalien, massojen yms. alle jäävä paikka, riittää hionta perusmateriaalin tasalle (oikeastaan siihen hyvä pyrkiä). Jos taas kosmeettinen paikka, on sauman oltava hionnan jälkeen jonkin verran perustasoa alempana, lopuksi se kuitenkin mielellään tinataan tai ainakin pakkeloidaan, eikä tällöin paikassa saa olla ympäristöstään korkeammalle nousevia kohtia.

 

 

 

Runkopultin kiinnike profiilissa

Tukikaaren korjauksen aloitin tuosta runkopulttikiinnikkeestä. Irroitin sen pistehitseistään vanhasta tukikaariprofiilista, tai mitä siitä oli jäljellä. Tein uuden pofiilin pärkästä kaverin pokkaamaa, joskin hieman ylileveää sellaista, mittasin tarvittavat reiät kohdalleen ja hitsasin runkopulttikiinnikkeen paikkaansa...

Tukikaaren korjauksen aloitin tuosta runkopulttikiinnikkeestä. Irroitin sen pistehitseistään vanhasta tukikaariprofiilista, tai mitä siitä oli jäljellä. Tein uuden pofiilin pärkästä kaverin pokkaamaa, joskin hieman ylileveää sellaista, mittasin tarvittavat reiät kohdalleen ja hitsasin runkopulttikiinnikkeen paikkaansa...

Takatukikaaren runkokiinnike korjattu

...ja sovitin profiilin kiinnikkeineen paikkaansa ja heppasin kiinni.

...ja sovitin profiilin kiinnikkeineen paikkaansa ja heppasin kiinni.

Peräkontin vasemman tukikaaren korjausta

Tukikaaren pohja oli kautta linjan aika hapanta, kuvassa osa korvattu jo uudella pellill ja hepattuna kiinni odottelemaan täyssaumahitsausta...

Tukikaaren pohja oli kautta linjan aika hapanta, kuvassa osa korvattu jo uudella pellill ja hepattuna kiinni odottelemaan täyssaumahitsausta...

Peräkontin vasemman tukikaaren korjausta

...edelliseen jatkoa tässä. Edelleen reikä pohjassa, nyt reikä kuitenkin on sellainen joka siihen kuuluukin.

...edelliseen jatkoa tässä. Edelleen reikä pohjassa, nyt reikä kuitenkin on sellainen joka siihen kuuluukin.

Peräkontin vasen tukikaari hitsattu

Tämän jälkeen tukikaaren hepatut korjauspalat tietenkin täyssaumoilla kiinni...

Tämän jälkeen tukikaaren hepatut korjauspalat tietenkin täyssaumoilla kiinni...

Peräkontin vasen tukikaari valmis

... ja saumat hiomalla tasaiseksi.

... ja saumat hiomalla tasaiseksi.

Peräkontin vasemman tukikaaren jatkopala

Tukikaari liittyy takaosastaan poikittaiseen koripalkkiin ja tämä osuus oli ruostunut aika pahasti, joten otin sen poies... Siiä oli keskellä jäykiste kohouma, joten tein vastaavan puristamalla viilapenkissä kahden puunpalasen välissä olevaa rakoa vasten sopivalla tangonpätkällä vastaavan jurmun pelliin. Sen jälkeen pellistä ylimääräiset pois ja reiät alkuperäisen tyyppistä pistehitsikiinnitystä varten...

Tukikaari liittyy takaosastaan poikittaiseen koripalkkiin ja tämä osuus oli ruostunut aika pahasti, joten otin sen poies... Siiä oli keskellä jäykiste kohouma, joten tein vastaavan puristamalla viilapenkissä kahden puunpalasen välissä olevaa rakoa vasten sopivalla tangonpätkällä vastaavan jurmun pelliin. Sen jälkeen pellistä ylimääräiset pois ja reiät alkuperäisen tyyppistä pistehitsikiinnitystä varten...

Vasemman takalokarin reunan pellitys

Seuraavaksi olikin tarkoituksena tehdä takakontin pohja valmiiksi, mutta sitä ennen jatkoin sisälöpkasuojan reunat riittävän pitkälle alas, että olisi sitten pohjapelleille paikka mihin ne reunassa tähdätä.

Seuraavaksi olikin tarkoituksena tehdä takakontin pohja valmiiksi, mutta sitä ennen jatkoin sisälöpkasuojan reunat riittävän pitkälle alas, että olisi sitten pohjapelleille paikka mihin ne reunassa tähdätä.

Peräkontin vasen reuna alapuolelta

Itse pohjan teon aloitinkin yläpäästä kuvanmukaisella paikalla...

Itse pohjan teon aloitinkin yläpäästä kuvanmukaisella paikalla...

Perakontin vasen reuna hepattu

...jonka jatkoksi alapuolelle toinen. Kun nämä oli laitettu, stoppasin hetkeksi miettimään jatkoa...

...jonka jatkoksi alapuolelle toinen. Kun nämä oli laitettu, stoppasin hetkeksi miettimään jatkoa...

Peräkontin pohjakuppi, oikea

...sillä laitettujen peltien jälkeen seuraavana olisi vastassa runkopultin kiinnityskohta, jonka päällä on alunperin ollut kuvanmukainen, peräkontin oikealta puolelta kuvattu kuppi, joka antaa tilaa runkopultin päälle. Tätä ei enää vasemmalla puolella ollut ennen projektiakaan ollut jäljellä, joten tein sen sitten itse.

...sillä laitettujen peltien jälkeen seuraavana olisi vastassa runkopultin kiinnityskohta, jonka päällä on alunperin ollut kuvanmukainen, peräkontin oikealta puolelta kuvattu kuppi, joka antaa tilaa runkopultin päälle. Tätä ei enää vasemmalla puolella ollut ennen projektiakaan ollut jäljellä, joten tein sen sitten itse.

Peräkontin pohjakuppi

Tämmöisen tekeminen on itse asiassa aika helppoa ja homma alkaa pakottamalla kupupäävasaralla sopivaa alustaa vasten karkea muoto. Tässä vaiheessa voimaa saa käyttää vielä kohtuullisesti. Alustan virkaa tekee polttoleikkauksessa väärin mitoitettu pakosarjalaippa, josta oli tullut 2 kertaa liaan iso, mutta jonka reiät olivat sopivat tähän tarkoitukseen...

Tämmöisen tekeminen on itse asiassa aika helppoa ja homma alkaa pakottamalla kupupäävasaralla sopivaa alustaa vasten karkea muoto. Tässä vaiheessa voimaa saa käyttää vielä kohtuullisesti. Alustan virkaa tekee polttoleikkauksessa väärin mitoitettu pakosarjalaippa, josta oli tullut 2 kertaa liaan iso, mutta jonka reiät olivat sopivat tähän tarkoitukseen...

Peräkontin pohjakuppi

Karkean muodon aikaan saatuani edessä olikin vain silotus sopivaa pyöreää esinettä vasten, mitä virkaa tässä tekee irtileikattu vetokoukun nuppi. Naputellaan tällä kertaa vähemmän voimaa käyttäen kuhmut siloiseksi...

Karkean muodon aikaan saatuani edessä olikin vain silotus sopivaa pyöreää esinettä vasten, mitä virkaa tässä tekee irtileikattu vetokoukun nuppi. Naputellaan tällä kertaa vähemmän voimaa käyttäen kuhmut siloiseksi...

Peräkontin pohjakuppi valmis

...ja hivaistaan neekerintukalla, jotta nähtäisiin työn jälki tarkemmin. Kuvassa tulos enkä enää alkanut lisää naputtelemaan, sillä peräkontin pohjalla menee tälläisenään paremmin kuin hyvin, eikä tätä todellakaan olla kromaamassa :-) 

 

Tämmöisiä tekee yllättävän nopeasti, tähän taisi mennä n. 20 minuuttia....

...ja hivaistaan neekerintukalla, jotta nähtäisiin työn jälki tarkemmin. Kuvassa tulos enkä enää alkanut lisää naputtelemaan, sillä peräkontin pohjalla menee tälläisenään paremmin kuin hyvin, eikä tätä todellakaan olla kromaamassa :-) 

 

Tämmöisiä tekee yllättävän nopeasti, tähän taisi mennä n. 20 minuuttia....

 

Peräkontin vasen puoli, pohjan pellitystä

...ja tässä se onkin jo paikallaan. Heppasin sen aluksi kohtaansa ja tein sitten sen yläpuolella olevan pellin paikkaansa, samoin pienemmän palan vasemmalle puolelle...

...ja tässä se onkin jo paikallaan. Heppasin sen aluksi kohtaansa ja tein sitten sen yläpuolella olevan pellin paikkaansa, samoin pienemmän palan vasemmalle puolelle...

 

Peräkontin pyöreä jäykiste

...ja samoin tämän palasen. Jos ihmetyttää palan muoto, se on täsmälleen samanlainen kuin tässä paikalla olleen jäykistepokkauksen tasainen pohjaosa. Tarkoitushan on tehdä alkuperäisen mukainen...

...ja samoin tämän palasen. Jos ihmetyttää palan muoto, se on täsmälleen samanlainen kuin tässä paikalla olleen jäykistepokkauksen tasainen pohjaosa. Tarkoitushan on tehdä alkuperäisen mukainen...

 

 

Peräkontin pyöreä jäykistesovite

...ja pientä lisähaastetta antaa tuo takapuolelta siihen liittyvän osan tuominen kolmesta eri korkeustasosta juohevasti siihen kiinni. Taittelin alkuperäisen palasen mukaan sopivan paikkapalan, jonka haloin tarvittavista kohdista muodostamaan liitosreunan. Kuvassa sovittelen peltiä paikalleen.

...ja pientä lisähaastetta antaa tuo takapuolelta siihen liittyvän osan tuominen kolmesta eri korkeustasosta juohevasti siihen kiinni. Taittelin alkuperäisen palasen mukaan sopivan paikkapalan, jonka haloin tarvittavista kohdista muodostamaan liitosreunan. Kuvassa sovittelen peltiä paikalleen.

Peräkontin vasen reuna kasassa

Tässä palanen on jo hepeissä, samoin kaikki loputkin sovitetut kilkkeet. Keskellä näkyvä reiällinen pala pelastettiin entisestä rakenteesta ja puhalluksen jälkeen sekin haki paikkansa kontin lattiasta. Onpahan suhteellisen originaalin mukainen pellitys...

Tässä palanen on jo hepeissä, samoin kaikki loputkin sovitetut kilkkeet. Keskellä näkyvä reiällinen pala pelastettiin entisestä rakenteesta ja puhalluksen jälkeen sekin haki paikkansa kontin lattiasta. Onpahan suhteellisen originaalin mukainen pellitys...

Peräkontin vasen reuna kasassa alta

...ja tässä pohja altapäin. Vielä täyssaumahitsaus ja hionta.

...ja tässä pohja altapäin. Vielä täyssaumahitsaus ja hionta.

Peräkontin vasen reuna hitsattu

Tässä täyssaumat jo vedettyinä.

Tässä täyssaumat jo vedettyinä.

Vasemman sisälokarin harja

Nyt kun pohja oli tukemassa sisälokasuojaa sisäreunasta, oli aika vahvistaa lokarin yläreunaa ennen kuin viitsin lähteä avaamaan sisälokarin takapäätä. Kori on kylläkin tuettu kynnyspalkistaan siten, ettei takakylkeen käytännössä painetta tule, mutta varma on aina varmaa... Laikkasin ruostunutta lokarin harjaa sen verran, että saatiin terve pelti esiin...

Nyt kun pohja oli tukemassa sisälokasuojaa sisäreunasta, oli aika vahvistaa lokarin yläreunaa ennen kuin viitsin lähteä avaamaan sisälokarin takapäätä. Kori on kylläkin tuettu kynnyspalkistaan siten, ettei takakylkeen käytännössä painetta tule, mutta varma on aina varmaa... Laikkasin ruostunutta lokarin harjaa sen verran, että saatiin terve pelti esiin...

Vasen sisälokari, harja hitsattu

...ja hitsasin siihen tehdyn palan paikalleen pitämään yläosan jiirissä...

...ja hitsasin siihen tehdyn palan paikalleen pitämään yläosan jiirissä...

Vasen sisälokari, harja hitsattu etupäästä

...samoin lokarin etuosaan pistin taas lisää peltiä...

 

...samoin lokarin etuosaan pistin taas lisää peltiä...

 

Vasen takalokari, takapää purettu

...ja leikkasin sisälokarin takapään pellit auki.

...ja leikkasin sisälokarin takapään pellit auki.

 

Ruostetta, vasen lokari

Alunperinhän sen oli joku joskus paikkaillut näinkin fiksusti.

Alunperinhän sen oli joku joskus paikkaillut näinkin fiksusti.

Vasemman sisälokarin reuna irrotettu

Irrotettujen palasten joukossa mm. tämä sisälokarin reuna...

Irrotettujen palasten joukossa mm. tämä sisälokarin reuna...

Vasen takahelmakotelo, takaosa

Tässä välissä leikkailin vähän helmakotelon kylkeä auki; sitäkin oli joskus viritelty ja ruoste oli syönyt sen aika ohueksi...

Tässä välissä leikkailin vähän helmakotelon kylkeä auki; sitäkin oli joskus viritelty ja ruoste oli syönyt sen aika ohueksi...

Vasen takahelmakotelo, takaosa

...ja heppasin paikan. Nyt on tervettä ja suoraa reunaa, johon sisälokaripeltiä tähtäillä.

...ja heppasin paikan. Nyt on tervettä ja suoraa reunaa, johon sisälokaripeltiä tähtäillä.


 

 

Seuraavassa osassa jatketaan peltitöitä samalla alueella.

 

 

 

«« Previous (Vasen takaosa, osa I) | Top | Next (Vasen takaosa, osa III) »»