TECH MATERIAL
Hitsausta Torinon alla
Tekniikka
Teknilliset artikkelit käsittelevät aihepiirejä pääosin Fordin tiimoilta yleensä ja Torinosta erikseen.
Aiheet löytyvät pääasiassa kirjoittajan oman ajopelinsä rakentelun aikana dokumentoiduista työohjeista ja -kuvauksista, mutta mukana on myös teoreettisempaakin aineistoa sekä yleisluonteista dataa, taulukkotietoa yms..
Huomautettakoon tässä yhteydessä, että työohjeet ja -kuvaukset ovat lähinnä dokumentaatiota siitä, miten tekijä on itse nähnyt parhaaksi työt aikanaan tehdä. Lukemisessa ja soveltamisessa tulee käyttää tervettä järkeä ja soveltaa aineistoa käyttöönsä omien tarkoitustaan vastaaviksi tai ainakin nyt vähintään tietyn kriittisen otteen kautta.
Itse olen pyrkinyt tietynlaiseen perinpohjaisuuteen, joten useasta asiasta pääsee varmasti vähän vähemmilläkin töillä. Tulee myös muistaa, että käytössäni ovat olleet ne tyypilliset harrastajan perustyökalut, joten ammattimaisen korjaamon laitteilla tehtynä/teetettynä moni asia voisi olla helpompaa.
Toivon dokumentaatiosta joka tapauksessa olevan hyötyä lukijoilleni !
TORINON PELTITYÖT, OSA XIII: POHJAN MAALAUS
YLEISTÄ
Tämänkertaisessa dokumentissa keskitytään peltivalmiin auton pohjan maalaustöihin. Varsinaisia maalaustöitä emme tässä käsittele, ne esitellään omassa sarjassa Auton maalaus.
TORINON PELTITYÖT, OSA XIII: POHJAN MAALAUS
Tähän kuten lähes kaikkiin muihinkin töihin onkin sitten aivan yhtä monta tapaa kuin on tekijöitäkin. Tehtaalta lähtiessään monissa aikakuden autoissa ei juuri massauksia ollut ja pohja oli viimeistelty samalla maalilla kuin muukin kori. Mikäli kyseessä olisi täydellinen entisöinti, pitäisi ensimmäisenä luonnollisesti ottaa selvää, kuinka pohja oli tehty tehtaalla, mutta omassa projektissani otan sen suhteen vapudet käyttää nykyaikaisia aineita ja menetelmiä (jaa...), omassa prioriteettijärjestyksessäni korroosionkesto ja kestävyys yleensä on ykkösenä, muita kriteereitä asiallinen ulkonäkö ja jonkinasteisen äänieristyksen toteutuminen. Kun kerran aion tehdä työn kunnolla, eikä kiirettä pidetä, muotoutui suunnitelmaksi seuraava:
- Ensimmäinen kerros POR-15 Rust Preventive alusmaaliksi
- Peltisaumojen kittaus Sikaflex-227:lla. Nopeasti kuivuva, valumaton, päällemaalattava ja hiottava tiivistysmassa. Ei sisällä silikonia, kestää säätä eikä syövytä. Täyttää ajoneuvovalmistajien OEM-standardit.
- POR-15 RP:tä suositellaan aina vedettäväksi 2 kerrosta, joten se toinen laitetaan tässä vaiheessa.
- Koska kuivunut POR on kova ja liukas alusta, suositellaan tehtäväksi seuraavasti: Laitetaan ohut huntu POR-15 Tie-coat Primeriä kun edellinen POR-15 RP kerros on kosketuskuiva, mutta hieman nihkeä. Odotellaan täyttä kuivamista ja laitetaan reilumpi kerros. Kuitenkin karhennus karhunkielellä saa aikaan myös riittävän ja taloudellisemman pinnankarheuden, joten käytin sitä.
- Kiveniskumassa ruiskulla. Wurthin päällemaalattavaa, mustaa väriltään, tietenkin :-)
- Kun kiveniskumassa on kuivanut, päälle 2 kerrosta POR-15 Chassiscoat Blackiä. Ensimmäisen kerroksen jälkeen odotetaan, että pinta on kuiva, mutta hieman nahkea ja levitetään toinen.
Edellä on kuvattu pohjapellin valmistelua tarkemmin, mainittakoon tässä vain, että POR-15 RP, joka toimii ankkurina, vaatii joko hiekkapuhalletun pinnan tai jos puhtaaseen ja sileään peltiin halutaan maalata, POR-15 Metal Ready -käsittelyn ensin.
POR-tuotteet ovat helppokäyttöisiä ja ne voidaan levittää pensselillä, telalla tai ruiskulla. Itsesiloittavana pensselilläkin levitetty pinta silottuu todella hyväksi. Tosin laajoille ja kosmeettisille pinnoille on ehdottoman hyvä käyvä käyttää ruiskua, sillä pensselillä on helppo tehdä valumia... Edellämainituissa linkeissä on myös tuotteiden käyttöohjeet ja tuoteselosteet, olkaa hyvä... Suomessa POR-15 -tuotteita edustaa Mobitive ja tuotteiden mukana seuraa myös suomenkieliset käyttöohjeet. Hyvät ohjeet, tosin englanniksi, löytyy purkkien kyljestäkin.
Torinon pohjahan oli siis hiekkapuhallettu, joten kävin vain silmämääräisesti pohjan läpi, putsasin pyörivällä harjalla ruosteen alut pois ja lopuksi rasvanpoistoainekäsittely paikkoihin, joita olin sormeillut, tai edes epäilin jossain välissä sormeilleeni. Lopuksi painilmapuhalluksella irtonainen pöly pois ja ensimmäinen kerros POR-15 RP:tä pensselillä pintaan.
Alla galleriaa maalauskuvista sieltä täältä. Kuvat aukeavat klikkaamalla isompaan kokoon.
Seuraavassa osassa käsitellään kabiinin maalaustöitä.