Perinteinen Ford- vaakuna
Torino
Teknilliset artikkelit käsittelevät aihepiirejä pääosin Fordin
tiimoilta yleensä ja Torinosta erikseen.
Aiheet löytyvät pääasiassa kirjoittajan oman ajopelinsä rakentelun
aikana dokumentoiduista työohjeista ja -kuvauksista, mutta mukana on
myös teoreettisempaakin aineistoa sekä yleisluonteista dataa,
taulukkotietoa yms..
Huomautettakoon tässä yhteydessä, että työohjeet ja -kuvaukset ovat
lähinnä dokumentaatiota siitä, miten tekijä on itse nähnyt parhaaksi
työt aikanaan tehdä. Lukemisessa ja soveltamisessa tulee käyttää
tervettä järkeä ja soveltaa aineistoa käyttöönsä omien tarkoitustaan
vastaaviksi tai ainakin nyt vähintään tietyn kriittisen otteen kautta.
Itse olen pyrkinyt tietynlaiseen perinpohjaisuuteen, joten useasta
asiasta pääsee varmasti vähän vähemmilläkin töillä. Tulee myös muistaa,
että käytössäni ovat olleet ne tyypilliset harrastajan perustyökalut,
joten ammattimaisen korjaamon laitteilla tehtynä/teetettynä moni asia
voisi olla helpompaa.
Toivon dokumentaatiosta joka tapauksessa olevan hyötyä lukijoilleni !
STARSKY & HUTCH TORINON SYNTY
Spelling-Goldberg Productionsin silloisen
kuljetuspäällikön George Grenierin mukaan Torinon design
oli itse asiassa monen eri idean summa. Sytykkeen sille
antoi tunnettu elokuvamoguli Aaron Spelling, joka sanoi
Grenierille, että uuteen sarjaan tarvitaan erikoinen,
erottuva auto ja asialle pitäisi tehdä jotakin.
Yhtiö käytti tuohon aikaan FoMoCon Studio-TV Car Loan
Program'in palveluita, joten Grenier kävi läpi koko
Fordin malliston ja kiinnostuikin Gran Torinosta. Auto
maalattiin tomaatinpunaiseksi, kylkeen maalattiin hurja
raita ja tähti oli syntynyt.
Autoon tehtiin myös muita muutoksia, koska autolla
tehtiin hurjiakin stuntteja. Erikoisvanteet, ylileveät
renkaat, ilmaiskunvaimentimet ja hijackerit kruunasivat
kokonaisuuden. 400 CID kone antoi monessa
takaa-ajokohtauksessa tarvittavan suorituskyvyn. Glaser
ajoi autoa normaalitilanteissa ja stunteissa sekä
takaa-ajoissa ratin takana oli stunt-koordinaattori
Chuck Picerni. Pienikin ajovirhe saattaa aiheuttaa
paljon vahinkoa TV- ja elokuvastunteissa ja itse asiassa
Torino lähes romutettiin melkein jokaista jaksoa
kuvattaessa.
Kuvauksissa käytettiin kahta samanlaista autoa.
Toisessa oli kamera katolla, jotta katsojat näkisivät
saman minkä Starsky ja Hutchkin näkevät ajellessaan
ympäriinsä. Toista autoa ilman ylimääräistä kalustoa
kuvattiin ulkopuolelta.
STARSKY & HUTCH TORINON TEKNIIKKA
Klikkaa !
Starsky and Hutch wallpaper
www.actuacine.net/starsky-wallpapers.htm.
Kuinka tunnistaa "aito" S&H ?
Täysin varmoja tunnisteita on vaikea löytää, mutta jos tulipellin
lähistöltä apukuskin puolella löytyy kuvan mukainen spesiaalitagi
oikealla koodilla, on auto "aito"
Lätkästä löytyy PS 122 -koodi, sekä täysi DSO -numero (tässä
240022). Sama numero on myös oviaukon Data Platessa. Kaikissa S&H
Torinoissa oli 0022 2-numeroisen DSON perässä
Starsky & Hutch Gran Torino -76
Koska autoa pyydettiin jatkuvasti erilaisiin
näyttelyihin ja tapahtumiin, Ford julkisti myös
vuosimallin -76 yhteydessä rajoitetun Starsky & Hutch
Gran Torino-sarjan, jota valmistettiin ainoastaan 1000
kpl, joista 100 kpl Kanadan markkinoille. Yli 100 kpl
myytiin Clevelandin alueelle. Kaikki Starsky & Hutch
Torinot tehtiin Chicagon tehtailla, jossa yleensä
tehtiin Elitet ja Cougarit. Kuten arvata saattaa, nämä
ovat nykyään keräilyharvinaisuuksia ja hinnat sen
mukaisia.
Gran Torinon listahinta oli 4461 $.
Standardivarusteisiin kuuluivat C6 automaatti-vaihteisto,
tehostetut levyjarrut eteen ja ohjaustehostin. Vakiona
autossa oli 351 CID 2V -moottori (optiona 400 ja 460).
Rahalla sai lisää optioita: ilmastointi 478 $, deluxe-puskuri
67 $, sävylasit 51 $, tuplapeilit 46 $ ja Starsky &
Hutch väritys 164.20 $. Handling kitti oli vielä 114 $,
jolloin koko paketin hinta oli 5351.20 $, mikä ei ollut
aikanaan edes kovin kallis.
Alla yhden em. 1000 auton sarjaan kuuluvan S & H
Torinon varustelu tehdasraportin mukaan:
- 351 Cleveland Engine/Corning Englehard 400
Catalytic Convertor
- Bright Red Paint with Special Application
- Vinyl Bench Seats with Black Interior Trim
- XPL Type, C-6, Automatic Transmission
- Conventional Rear Axle
- HR78 x 14/B Radial W/S/W Tires
- Sport Steering Wheel
- Bumper Protection Group
- Manual Air Conditioning
- Anti-Theft Package
- Complete Tinted Glass
- Styled Steel Magnum Wheels
- Heavy-Duty Suspension
On aika vaiketa tunnistaa "aito" S&H, mutta ainakin
seuraavat asiat olivat kaikille tunnetuille yhteisiä:
- Kaikki rakennettiin -76 Gran Torinon pohjalta,
ei yhtään Torinoista tai Broughameista.
- Tuotanto alkoi Maaliskuussa 1976.
- 2 racing-peiliä ja deluxe puskurit (puskurissa "pystyhampaat")
kummassakin päässä sekä luonnollisesti S&H -erikoismaalaus.
- 351 V8 oli vakiovarusteena, 400 ja 460 optiona.
- Valkoinen väri maalattiin ennen punaista,
punainen on siis maalattu valkoisen päälle. Värien
välissä ei ollut mitään raitaa, jos sellainen (kutein
usein) löytyy, se on lisätty jälkeenpäin.
- Punaisen värikoodi 2B. Erikoisväri
vuosimalleissa -76, joksin standardi esim -72
Torinoissa.
- Kaikissa oli tehtaalta lähtiessään Magnum -vanteet.
- Kaikissa oli 2-numeroisen DSO -koodin jälkeen
numerot 0022, paitsi niissä 100 kpl, jotka
suunnattiin Kanadan markkinoille. Niissä 0022:n
tilalla oli 8000.
- Konehuoneesta tulipellin lähistöllä olevasta
tägistä saattaa löytyä PS 122 koodimerkintä. 0022 -loppuinen
DSO-koodi löytyy kaikista oviaukon Data Plateista.
Sama koodi on myös Build Sheetissä.
- Build Sheetin alareunassa on melko sitova
todiste:
Alla kahden alkuperäisen (siis kuvauksissa olleen,
ennen Fordin 1000 kpl sarjan valmistamista) elokuvissa
käytetyn S & H Torinon tiedot Fordilta:
Each VIN decodes as follows:
6 = 1976 Model Year
H = Lorain Assembly Plant
30 = Gran Torino, 2-Door Hardtop
A = 460 CID Engine with 4-barrel carburetor
Each vehicle was built 2/16/76 with the following
options:
Special Paint Option |
Deluxe Seatbelts |
Vinyl Bench Seats |
AM/FM Multiplex Stereo, Radio |
Black Interior Trim |
Low Vacuum Warning Light |
California Emissions |
Automatic Seat Back Release |
XPL Type (C-6) Automatic Trans. |
Appearance Protection Group |
Conventional Rear Axle |
Anti-Theft Package |
Heavy Duty Electrical System |
Visibility Light Group |
JR78 x 14 Radial Tires (Whitewalls) |
Power Windows |
Electric Clock |
Heavy Duty Suspension |
Tilt Steering Column |
Power Door Locks |
Speed Control |
Vanity Mirror |
Single Control Power Seat |
Luggage Compartment Dress-Up |
Bumper Protection Group |
Bodyside Moulding |
Automatic Air Conditioning |
|