Projekti

Hiontahomma jatkuu; tänään aloittelin neekerintukalla veivaamaan konepeltiä. Koska pölyä lentää suht paljon, yritän parhaani mukaan tehdä nämä hommat ulkona. Huomiselle jäi jotain :-) Pelti on onnneksi terve, pakkelia ei löytynyt nimeksikään, tosin hiontaväriä oli vedetty kohtuullisen reippaasti aikanaan. Nämä maalausvalmistelut ja tulevat maalaustarinat löytyvät Tekniikka -osiosta.

Kun ulkona sattui olemaan vielä lämmintä, hioin peräkontin kannen puhtaaksi odottelemaan jatkotoimenpiteitä...

...jonka jälkeen vetaisin saumattuun pohjaan toisen kerroksen POR-15:ta.

Eilen tuubi #3 ja kabiini sisältä loppuun sekä tulipellin saumaukset kuvassa.

Tänään tuubi #4 ja peräkontin saumaukset. Seuraavaksi maalaushommiin yllättäen jälleen :-)

Tuubi #2 ja kabiini tuli (lähes) saumattua. Kuvassa tuulettimen kiinnitysrautoja kojelaudan alla. Tämä tuubi per ilta tuntuu olevan ihan hyvä tahti. Nyt näyttäisi vähän siltä, että saattaa juuri kolmella tuubilla pärjätä, jääpä sitten vähän myöhempiä askareita varten jemmaankin.

Pohjan peltien saumat kittasin läpi tänä ehtoolla homman ollessa aivan yhtä sotkuista kuin muistinkin :-) Jokaiseen paikkaan, missä oli peltiä päällekkäin ja muutamaan muuhunkin kohtaan laitoin Sika-227:aa, joka on ajoneuvovalmistajien OEM-standardit täyttävä korintiivistysmassa, hiottavissa, päällemaalattavissa, silikoniton yms. yms. ja siis tehty juuri tähän tarkoitukseen. Yhdellä n. 10 euron tuubilla sai juuri pohjan saumattua. Tuubeja on vielä 4 jäljellä, mutta on saumojakin sisäpuolella... Tällä tahdilla viikko heilahtaa näissä hommissa :-)

Tänään jatkoinkin sitten suojaus- ja teippaushommia ja n. klo 15 pääsinkin sitten tykittämään ruiskulla PORrit sisätilaan, tulipeltiin ja peräkonttiin. Märkä kiiltävänmusta pinta ei ole mukava kuvattava... Tämä ensimmäinen kuva on otettu apukuskin oviaukosta sisälle taaksepäin...Homma onnistui aika hyvin, pienenä miinuksena tosin tuo hiekkpuhalletuissa vehkeissä yleinen ongelma; aina jostain pöllähti hiukkasen hiekkaa, vaikka kuinka varoi. No, kerroksia tulee vielä, eikä näistä pelleistä jää näkyviin kuin peräkontti ja tulipelti, jossa ei juuri ongelmia ollut.

...tässä taas vasemmanpuoleinen takasisälokasuoja ja takakontin lattiaa. Ruiskun kanssa takontissa ryömiminen ei liene niitä mukavimpia sunnuntainviettotapoja, mutta tulipahan sitten maalit vedettyä joten ruostumista ei enää tarvitse pelätä. Ainakaan ennen kuin auto on ulkona jälleen...

Pakkeloitu tulipeltikin sai päällensä ensimmäisen maalikerroksen. Kuvat on otettu ilman salamaa, huomasin sitten kotosalla, että salaman kanssa otetut olivat täynnä valkoisia länttejä, joita ei näistä niin pahasti huomaa. Oli päässyt pakkelipöly linssiin... Tulipa sitten linssikin putsattua ensimmäisen kerran kahteen vuoteen :-)

Auton pohjan sisäpuolen ja peräkontin käsittelinkin sitten Metal Readyllä toisin kuin ulkopuolen, vaikka kummatkin oli hiekkapuhallettu. Sisältä, samoin kuin peräkontistakin, oli maali poistettu neekerintukalla ja sen päälle puhallus oli aika pinnallinen, joten kiiltäviä kohtia oli joitakin ja työskentely lattian päällä oli kiillottanut ja sotkenut pohjaa lisää. Joten siis rasvanpoistoainella liat pois ja Metal Ready päälle. POR-15 RP:hän vaatii karkean tai primeroidun tartuntapinnan. Muutenkin tuli koppa viimeisteltyä siihen kuntoon, että huomenna vedetään väri sisällekin.

Perjantai-illan ratoksi Torinon pohja sai peitteekseen ensimmäisen kerroksen POR-15:ta. Tuli varsin hyvännäköinen... No pohjahommat oli hyvin tehty, vaikka itse sanonkin ja POR on helppoa tavaraa maalata. Hommaan sai silti tuhrautumaan useamman tunnin, pensselillä kun veteli. POR on siitä mukavaa ainetta, että se siloittaa itsensä, eikä pensselinjälkiä jää näkyviin. Sillä ei kylläkään pohjassa nyt niin suurta väliä olisi, kun kerran päälle tulee vielä muutakin tavaraa. Seuraava homma olisi pohjan osalta saumakittaus, mutta taidanpa keskittyä sisäpuolen maalaukseen ensin.

Sama paikka kuin yllä, mutta ilman salamaa kuvattuna. Sävy on tässä jonkin verran luonnollisempi (märkänä). POR-15 RP:llä maalatessa toinen kerros on kuivettuaan kiiltävämpi kuin ensimmäinen, joten kiilto tulee muuttumaan vielä. Sillähän ei taas ole niinkään merkitystä, sillä RP:n päälle tulee vielä eristeväri, kiveniskumassa ja POR-15 Chassiscoat Black, jolla varsinainen pintaväri haetaan.

Tarkistusmittauksissa havaitsin sitten oikean takakyljen olevan edellisen säätäjän jäljiltä vielä erilainen kuin toisella puolella, pyöräaukon päästä reuna oli n. 15 mm sisällä vaikka sitä oli jo levitettykin ja kotelon pohja tietenkin saman 15 mm. etupäästään kapeampi. Joten eilen vetäisin sen sitten rälläkällä auki ja hitsasin soiron väliin. Nyt on kummatkin puolet samanlaisia ja homma taitanee olla pikku hiontoja vaille siinä. Kuvassa kiila survottuna suhteellisen raakaan tyyliin aukkoon... Kun mitta oli kohdallaan, etupäähän tueksi 5 sentin soiro, kiila pois välistä, pientä oikomista ja soiro väliin. Lopuksi sisälokari ja pyöränkaari kiinni ja siinäpä sitten se.

Päivät ovat menneet siksi tehokkaasti muissa väännöissä, ettei tallilla olla oikein edistytty. Viime viikkoina olen oikeastaan tehnyt tuollaista puoli-/ kokojoutavaa hommaa kuten esim. pakkeloinut (!) ja hionut peräkontin ja kabiinista joitain paikkoja... Tallilla olen viime viikon aikana pyrkinyt muutaman tunnin illassa olemaan, näpräily on mukavaa hermolepoa muiden asioiden välillä ja sehän se on harrastuksen tarkoituskin. Kuvassa peräkontin vasen reuna pienten siloitteluiden jälkeen, joitakin vanhempia tarinoita on päivitetty Tekniikka-osioon

Viimeinen viikko on painittu erään kaupallisemman projektin speksauksessa eikä tallilla ole ollut aikaa käydäkään, tänä iltakin meni lähinnä pikkuaskareiden parissa. Peräkontti alkaa olla valmis ja viereisellä looshilla jemmassa olleet ovet on kaivettu esiin, siinä nekin odottelevat, että jotain tehtäisiin... No, vähän myöhemmin.