Projekti

...rahaa saa... Tai sitten ei :-) Ilta valui yölle hiontojen kittausten merkeissä, mutta lopulta sisälokasuojat ja tukku muuta Ford -merkkistä tavaraa saivat päällensä paikasta riippuen kerroksen tai pari POR-15:ta. Tarkempaa kuvasarjaa askareesta löytyy sivulta Etusisälokasuojat.

Hommat jatkunevat pyhien jälkeen...

Hain eilen hiekkapuhallukseen viemäni sisälokarit ja pakoputket verstaalle. Sisälokarit hain viime viikonloppuisen Hämeenlinna-Lahti -turneen yhteydessä kaveriltani Aatulta. Toinen sisälokareista oli lahonnut etukulmastaan siinä määrin, että naputtelin siihen paikan. Kummassakin lokarissa oli lisäksi vähintäänkin riittävästi erilaisia kiinnitysreikiä, jotka hitsasin lähes kaikki umpeen, ainoastaan sisemmän pyöräaukon kumiläpän reiät sekä luonnollisesti lokarin pulttausreiät jätin hitsaamatta. Laittelen lokarit kuntoon ja maaliin, tarvittavat reiät poraillaan sitten nimenomaan tarpeen mukaan kasausvaiheessa. Tarkempaa kuvasarjaa askareesta löytyy sivulta: Etusisälokasuojat.

Virittelin erinäisistä osista muodostunutta kasaa maalauskuntoon, jos kerran ruiskun panostaa, maalaa sitten kerralla paljon... Jäin ihmettelemään tätä kuulapuhallettua penkinkiskon päätä. Oli korjattu joskus... Kaverin kanssa mietittiin, että jos tälläinen oikein pitäisi saada aikaan, mitenhän se tehtäisiin ?

Alustaa rakennetaan... Tässä vaiheessa työn alla onkin kardaani. Päälle päin se näytti yllättävänkin hyvältä, mutta ei kuitenkaan kestänyt lähempää tarkastelua. Päälle oli vedetty pensselillä maalit, mutta ruoste oli edelleen alla :-) Ajoinkin sitten kardaanin puhtaaksi ja hapotin sen pariin kertaan Metal Readyllä POR-maalausta varten. Itse ristikkonivelet onneksi olivat erittäinkin hyvässä kunnossa.

Tulipelti ja röpömassattu pohja sai sitten päälleen 2 viimeistä (?) kerrosta POR-15 Chassis Blackiä. Pitää ruosteen tehdä jo jonkin verran töitä, jos menee läpi noista kerroksista: pohjassa 2 kerrosta POR-15 Rust Preventiveä, kerros röpömassaa ja sen päällä siis 2 kerrosta Chassis Blackiä. Tulipellissä kerros POR-15 Rust Preventiveä ja 2 kerrosta Chassis Blackiä. Tulipellistä tuli juuri sopiva satiinin musta.

Runkopuslien jostain löydyttyä hylsyn saakin nostaa rungolle.

Maalaushommien väliakoina kiinnittelin uuden startin paikalleen ja laitoin Dinitrolin 800 astetta kestävällä pakosarjamaalilla maalatut pakosarjat uusinen tiivisteineen koneen kylkeen sekä lambda-anturit kumpaankin kollektoriin, vasemmanpuoleinen kuvasta juuri ja juuri erottuukin sivulle sojottamassa.

Tallilla käynti on ollut hieman laiskahkoa, elämässä on paljon muutakin :-) Alusta alkaa olla valmisteltuna, tosin jarrulinja on ilmeisesti sittenkin tehtävä uudestaan ja toinen raidetangonnuppi on generoitava jostakin. Alkuperäisen, mutta hieman voimattoman startin sijaan sain kaveriltani Jussilta hankituksi kuvan kapineen, se ei alkutiedoista poiketan ollutkaan sopiva hänen moottoriinsa, mutta sen sijaan pitäisi käydä Clevelandiini. Vanhan "naks-RRRÄÄÄYHHH" startin sijaan tämä matkaansaattaa vähemmän miehekkään "viuviuviuviuv-RRUMMRRUMMRRUMM" -käynnistyksen, näin lyhyenä tietoiskuna lukijoille tehostartin ja tavallisen pääasiallinen ero :-).

Jatkoin alustan värkkäilyä edelleen... Huomio kohdistui tässä vaiheessa myös bensatankkiin, joka olikin ollut bensoineen kaikkineen (!?!) erossa vakinaisesta palvelksesta ulkosalla. Loruttelin bensat pois ja jätin astian ulkosalle tihkusateeseen hiukkasen puhdistumaan. Tähänkin kohteeseen on luvassa parannuksia ja uusia osia :-)

Putsasin rungon kertyneestä pölystä ja asensin polttoaine- ja jarrulinjat suunnilleen paikalleen. Suunnilleen siksi, että takapää vaatii vielä vähän säätöä ja harkintaa vetolinjoista. Itse putket olivat kuitenkin sen verran hyvässä kunnossa, että laitoin ne takaisin, enkä sitten teekään uusia.

...siksi kai työn etenemistä voisi kutsua :-) Tallille pääsin käväisemään sen verran myöhään, etten saanut aikaan muuta kuin bensatankin huohotinputken ruuvatuksi paikkaansa sekä otettua mitat uusille polttoaine- ja jarrulinjoille.

Alunperin saastesysteemeihin on kuulunut moottoririlassa oleva aktiivihiilikanisteri, johon huohotinputki oli johdettu. Siis takaa moottoritilaan asti :-). Suomessa tätä ei kuitenkaan aikanaan vaadittu ja aika harvassa autossa tuo on enää paikallaan.