WELCOME TO PROJECT SECTION

Projekti

 

Tällä sivulla kerron kuulumisia sanoin ja kuvin Torinon rakentamisen etenemisestä. Kerron siis mitä olen autolleni milloinkin tehnyt, oikein tai väärin. Kirjoittaja ei ota mitään vastuuta täällä esitettyjen toimenpiteiden soveltamisen lukijoiden autoilleen mahdollisesti aiheuttamista vahingoista.

 

Muistutettakoon vielä, että en ole entisöimässä autoani aivan täysin originaaliin tilaan, joten otan rakentelussa joitakin vapauksia niin muotoilultaan, materiaaleiltaan, rakenteeltaan ja työmenetelmiltään oman makuni mukaan. Korjaan auton alkuperäiseen malliin, mutta esim. materiaalien kehitys otetaan tietysti huomioon; vanhojen tehdasmaalien tilalle nykyaikaisemmat soosit, pultit käyvät sinkkauksessa vaikka alunperin olleetkin mustia, osien värit/käsittelyt voivat erota tehtaalaisesta jne.

 

Mikäli lukijoilla on rakenteluun ja yksityiskohtiin liittyviä ideoita, ehdotuksia yms., niitä saapi esittää ! Ja tarvittaessa yrittää myydä minulle niiden toteutukseen tarvittavaa tavaraa :-)

 

 

Toivon dokumentaatiosta joka tapauksessa olevan hyötyä lukijoilleni !

 

PROJECT MARCH 2010

ETUPALKIN KORJAUS JATKUU

5.3.2010

 

 

Palkin vahvistus

Vastaisuudessa pienten kolhujen ei pitäisi vaikuttaa isommin ja tunkallekin pitäisi järjestää tukeva nostokohta, jos etupää pitää saada kerralla ylös.

 

Tällaisen järjestämiseksi hitsasin 10 mm latan palkin sisään.

 

Faikun etupalkin kasausta

...seuraavaksi palkki kasaan. Tämän jälkeen siistitään jäljet ja siirrytään muualle.

 

 


 

 

 

PIKKUASKARETTA

6.3.2010

 

 

Antennireiän paikkaus

Faikun antennireikä  oli väärällä puolen autoa, joten se piti  tukkia. Uusi tehdään sitten oikeaan kohtaansa sapluunan avulla, jonka hankkiminen on sekin oma tarinansa. Siitä ehkä joskus myöhemmin.

 

 


 

 

 

OHJAUS

12.3.2010

 

 

Torinon rättinivel

Pitkästä aikaa Torinon kimppuun. Ohjauksen hilut olivat seuraavana vuorossa. Homma alkoi rättinivelen sovittamisessa paikalleen.

 

Tuulilasinpyyhkimet paikalleen

Pölyä on joka paikassa ja salamalla kuvattaessa se näkyy, jos milloin. Näkee kuitenkin myös sen, että pyyhkimet menivät täsä vaiheessa paikalleen ja sinkatut pultit näkyvät myös.

 

Rattitolpan kumitiiviste paikalleen

Kun rättinivel on paikallaan ja tolpan pituus säädetty sopivaksi, voidaankin kumitiiviste jo vetää kiinni.

 

Rattitolppa kiinni

...seuraavaksi rattitolppa paikalleen.

 

Jarrutehostin

...toiselta puolelta ne pulttaantuvat jarrutehostimeen...

 

 


 

 

 

ETUPÄÄSSÄ ETUPÄÄSSÄ

13.3.2010

 

 

Syylärin kumien asennus

Sovittelin Torinon uutta syyläriä paikkaansa. Kuvassa kumi syylärin nurkan alla...

 

Syylärin yläkumien asennus

...myös syylärin yläkiinnikkeiden kumit löysivät paikkansa. Salamalla otettu kuva harmaannuttaa kumin kummasti, oikeasti hiekkapuhaltamalla kumeista saa melko siistit...

 

Syylärin asennus

...ja syyläri näillä paikalleen...

 

Syylärin flektit paikalleen

...samaten paikalleen myös uudet sähköflektit...

 

Syylärin alavesiletkun lämpöanturi

...kuten myös alavesiletkuun muhvi, jossa lämpötila-anturille paikka.

 

 


 

 

 

BENSATANKKI

14.3.2010

 

 

Bensatankki massattuna

Bensatankki oli jäänyt vielä hoitamatta, vedin siihen röpömassan päälle ja sen jälkeen vielä POR-15 muutaman kerroksen

 

 


 

 

 

ÖLJYJÄÄHDYTIN JA ANTURI

15.3.2010

 

 

Lauhdutin maalattu

Vaihteistoöljylle on jäähdytin syylärin päässä, mutta sille oli laitettu hieman järeämpi vastine aikaisemmin. Kuumalla säällä hitaassa cruisailussa öljy kuumenee aika tavalla, joten vehje on tarpeen. Kuvassa kunnostettu ja maalattu jäähdytin.

 

Bensa-anturin tarkastus

Samalla tuli tarkastettua bensa-anturin toiminta ja niinikään kokeiltua myös toista, veneen polttoainetankkiin suunniteltua kohotyyppistä anturia.

 

Bensatankin anturin signaali kulkee mittariston takana olevan regulaattorin kautta. Tämä regulaattori hajoaa usein vanhetessaan ja niinpä tällekin oli käynyt. Pitää hankkia jostain uusi, tai tehdä sitten itse jokin nopea transistorikytkentä myöhemmin.

 

Itse anturi, vanha sellainen, toimi moitteetta. Tälläinen langan päässä heiluva koho ei kuitenkaan oikein lämmittänyt sydäntä.

 

Toisessa anturissa on eräänlainen mittasauva, jonka ympärillä koho liikkuu polttoaineenpinnan mukaan ylös-alas-suunnassa. Huomasin kuitenkin, että vehje näyttää täyttä kun koho on alhaalla ja tyhjää sen ollessa ylhäällä, joten täytynee listätä kytkentään signaalin kääntö, jos aion sitä käyttää... Tähän palataan myöhemmin.

 

 


 

 

 

KIRJALLISUUTTA. VANKASTI.

16.3.2010

 

 

Master Parts and Accessories Catalog

Ford -miehen raamattu. Kansien tekstit vähän sieltä päin, vaan sisältöhän se tärkeintä: Vuosia sitten hankkimani satsi "Ford Master Parts and Accessories Catalog '65-'72. Sisältää räjäytyskuvat joista löytyy kaikkien tuon aikavalin Fordin henkilöautojen ja muutaman muunkin tyyppisen vehkeen jokainen  pultti, mutteri ja prikka.

 

Olivat hiukan hankalalukuisia irtolehtipainoksina laatikossa, mutta kun Jussi löysi sopivat kannet jostakin, taas oli pussihousuilla hauskaa. Jussi on kova poika löytämään kaikenlaista, minkä olen tässä vuosien varrella havainnut :-)

 

 


 

 

 

HIPLAUSTA. ETUPÄÄSSÄ, ETUPÄÄSSÄ.

20.3.2010

 

 

Kiinnikehilut kuivumasa

Käy tämä näinkin. Syylärin kiinnityskorvakkeet maalattuina kuivumaassa. Teoksesta 101 tapaa käyttää wiilapenkkiä.

 

Syyläri ja flektit

...edellisillä asennettiin nuo flektit syylärin kylkeen.

 

 


 

 

 

OVELLA

27.3.2010

 

 

Ovimekanismia asentamassa

Oveen rautaa sisään. Hilpetööri on osa ikkunannostomeknismia

 

oven osat pesussa

Tällä kertaa työnjakoa tehtiin vähän uusiksi. Konklaavin vanhempi Ford-asentaja oli laittanut sen verta monta Fordin ovea, että halusi hoitaa pääasentajan homman. Minä pääsin tiskaamaan...

 

oven kisko-ohjuri

...tiskikoneen Jussi toi Tortinmäen keskusvarastolta, enimmäkseen lotraamishommat olivat siirtyneet tälle tontille.

 

Kuvassa riittävän puhdas ovien eri kiskojen ohjuri. Mikä lie oikealta nimeltään...

 

Ovikiskon kokoonpanoa

...säätöä, hiplausta ja kriittistä silmäilyä...

 

Ovikiskon asennus paikkaansa

...ja asennusta. Onneksi.

 

Tarvikeovenkahvan säätöä

Olin aikoinaan hommanut nippeli-Tepolta Fordin tarvikeovenkahvat. Eivät tietenkään olleet ihan samanlaiset kuin originaalit, joten jouduin hiukan säätämään. Alkuperäisessä oli pultit upotettuna ja kuvassa olevan metalliosan päälle tuli suora muovi. Tarvikkeessa muovissa oli pulttien kantojen kohdalla reiät, eikä upotusta. Upotus piti siis tehdä.

 

Sisäovenkahvan mekanismi

Joillekin osille riitti putsaus. kuvassa sisäovenkahvan mekanismi.

 

 


 

 

 

«« Previous (February 2010) | Top | Next (April 2010) »»