Projekti

Vastaisuudessa pienten kolhujen ei pitäisi vaikuttaa isommin ja tunkallekin pitäisi järjestää tukeva nostokohta, jos etupää pitää saada kerralla ylös.

Tällaisen järjestämiseksi hitsasin 10 mm latan palkin sisään.

...seuraavaksi palkki kasaan. Tämän jälkeen siistitään jäljet ja siirrytään muualle.

Faikun antennireikä  oli väärällä puolen autoa, joten se piti  tukkia. Uusi tehdään sitten oikeaan kohtaansa sapluunan avulla, jonka hankkiminen on sekin oma tarinansa. Siitä ehkä joskus myöhemmin.

Pitkästä aikaa Torinon kimppuun. Ohjauksen hilut olivat seuraavana vuorossa. Homma alkoi rättinivelen sovittamisessa paikalleen.

Pölyä on joka paikassa ja salamalla kuvattaessa se näkyy, jos milloin. Näkee kuitenkin myös sen, että pyyhkimet menivät täsä vaiheessa paikalleen ja sinkatut pultit näkyvät myös.

Kun rättinivel on paikallaan ja tolpan pituus säädetty sopivaksi, voidaankin kumitiiviste jo vetää kiinni.

...seuraavaksi rattitolppa paikalleen.

...toiselta puolelta ne pulttaantuvat jarrutehostimeen...

Sovittelin Torinon uutta syyläriä paikkaansa. Kuvassa kumi syylärin nurkan alla...

...myös syylärin yläkiinnikkeiden kumit löysivät paikkansa. Salamalla otettu kuva harmaannuttaa kumin kummasti, oikeasti hiekkapuhaltamalla kumeista saa melko siistit...

...ja syyläri näillä paikalleen...

...samaten paikalleen myös uudet sähköflektit...

...kuten myös alavesiletkuun muhvi, jossa lämpötila-anturille paikka.

Bensatankki oli jäänyt vielä hoitamatta, vedin siihen röpömassan päälle ja sen jälkeen vielä POR-15 muutaman kerroksen

Vaihteistoöljylle on jäähdytin syylärin päässä, mutta sille oli laitettu hieman järeämpi vastine aikaisemmin. Kuumalla säällä hitaassa cruisailussa öljy kuumenee aika tavalla, joten vehje on tarpeen. Kuvassa kunnostettu ja maalattu jäähdytin.

Samalla tuli tarkastettua bensa-anturin toiminta ja niinikään kokeiltua myös toista, veneen polttoainetankkiin suunniteltua kohotyyppistä anturia.

Bensatankin anturin signaali kulkee mittariston takana olevan regulaattorin kautta. Tämä regulaattori hajoaa usein vanhetessaan ja niinpä tällekin oli käynyt. Pitää hankkia jostain uusi, tai tehdä sitten itse jokin nopea transistorikytkentä myöhemmin.

Itse anturi, vanha sellainen, toimi moitteetta. Tälläinen langan päässä heiluva koho ei kuitenkaan oikein lämmittänyt sydäntä.

Toisessa anturissa on eräänlainen mittasauva, jonka ympärillä koho liikkuu polttoaineenpinnan mukaan ylös-alas-suunnassa. Huomasin kuitenkin, että vehje näyttää täyttä kun koho on alhaalla ja tyhjää sen ollessa ylhäällä, joten täytynee listätä kytkentään signaalin kääntö, jos aion sitä käyttää... Tähän palataan myöhemmin.

Ford -miehen raamattu. Kansien tekstit vähän sieltä päin, vaan sisältöhän se tärkeintä: Vuosia sitten hankkimani satsi "Ford Master Parts and Accessories Catalog '65-'72. Sisältää räjäytyskuvat joista löytyy kaikkien tuon aikavalin Fordin henkilöautojen ja muutaman muunkin tyyppisen vehkeen jokainen  pultti, mutteri ja prikka.

Olivat hiukan hankalalukuisia irtolehtipainoksina laatikossa, mutta kun Jussi löysi sopivat kannet jostakin, taas oli pussihousuilla hauskaa. Jussi on kova poika löytämään kaikenlaista, minkä olen tässä vuosien varrella havainnut :-)

Käy tämä näinkin. Syylärin kiinnityskorvakkeet maalattuina kuivumaassa. Teoksesta 101 tapaa käyttää wiilapenkkiä.

...edellisillä asennettiin nuo flektit syylärin kylkeen.

Oveen rautaa sisään. Hilpetööri on osa ikkunannostomeknismia

Tällä kertaa työnjakoa tehtiin vähän uusiksi. Konklaavin vanhempi Ford-asentaja oli laittanut sen verta monta Fordin ovea, että halusi hoitaa pääasentajan homman. Minä pääsin tiskaamaan...

...tiskikoneen Jussi toi Tortinmäen keskusvarastolta, enimmäkseen lotraamishommat olivat siirtyneet tälle tontille.

Kuvassa riittävän puhdas ovien eri kiskojen ohjuri. Mikä lie oikealta nimeltään...

...säätöä, hiplausta ja kriittistä silmäilyä...

...ja asennusta. Onneksi.

Olin aikoinaan hommanut nippeli-Tepolta Fordin tarvikeovenkahvat. Eivät tietenkään olleet ihan samanlaiset kuin originaalit, joten jouduin hiukan säätämään. Alkuperäisessä oli pultit upotettuna ja kuvassa olevan metalliosan päälle tuli suora muovi. Tarvikkeessa muovissa oli pulttien kantojen kohdalla reiät, eikä upotusta. Upotus piti siis tehdä.

Joillekin osille riitti putsaus. kuvassa sisäovenkahvan mekanismi.