Projekti

Kävin lauantaisen kauppareissun jälkeen tinaamassa nuo takatolppien ja katon väliset saumat. Tehtaalla niistä on tinattu vain molemmat päät, mutta tinasin nyt koko matkalta. Tästä ja tinauksesta yleisemminkin tein oman juttunsa Tech - Koritinaus

Tinailin saumoja useasta kohtaa lähinnä sen varmistamiseki, että kosteus ei pääse pakkeliin takapuolelta, mitä huolta ei tosin ole kuvan kynnyskotelon etupäässä olevassa paikassa, siihen tuskin kittiä lopullisen hionnan jälkeen juuri tarvitsee. Olisin mielelläni laittanut takalokasuojien reunat uusiksi, samoin lokasuojien alareunat, vaan ehjiä paikkapaloja ei saa kuin tuurilla. Näitä peltiosia ei uustuotantona valmisteta ja tähän hätään en käytettyjäkään löydä kovin äkkiä, ainakaan Suomesta, sillä näitä 2D HT formal rooffeja ei montaa Suomessa ole. No, pellit on "ehjätty" kuitenkin, joskin ilman kittamista ei päästä.

Kori on sitten puhallettu, osittain muutamaankin kertaan :-) eilettäin, tänään siistin vähän paikkoja ja aloittelin teippauksia. Pitää vähän rajata maalin kulkeutumista.... Olosuhteiden pakosta joudun maalaamaan ulkosalla ja siihen pitääkin odottaa oma kelinsä. Kun kyseessä on pohjan ja ei-kosmeettisten pintojen ruosteensuojamaalaus, käy tälläinenkin paikka, mikä taas ei pintapeltien maalauksessa tulisi kyseeseenkään. Puhalluksesta tarkemmin alkaen sivulta Tech - Peltityöt IX: Puhallusvalmistelut

Korjasin tuon oviaukon takaosan ja muutkin pakkelin alta paljastuneet korjattavat. Samalla kävin läpi ikkunoiden aukot, korjasin ne ja poistelin kaikki jäljelle jääneet kittauksen roippeet joka puolelta. Homma on nyt valmis toivottavasti viimeiseen puhalluskertaan, jossa on tarkoitus roiskia 3-4 40 kg:n säkkiä. Huomisen tavoite olisko saada puhallukset tehtyä ja hylsy putsattua mahdollisimman tarkoin hiekasta ja pölystä, mikä ei ole ihan niin helppoa kuin äkkipäätään luulisi...

Tutkin tarkemmin noita eilen poistettujen pakkeleiden alta paljastuneita peltejä. Korjattu aikaisemmin, kuten arvata saattaa... Alaosa oli sen verran mutkainen, että korjasin linjauksen ja samantien tulee tehtyä paremmat saumat, edellisessä oli alareunassa monin kohdin hitsaamatonta aluetta, josta kosteus oli tunkeutunut pakkeliin ja halkaissut sen lähes pintaan asti. Kohta olisi pintakin paukkunut. Pakkelin poistin varovasti  fiiberillä ja uuden pellin linjauksen jätin tarkoituksella jonkin verran syvemmälle kuin tarkoitusta varten paikalleen nostetun oven alareunasta katsottu linjaus oli. Kittiä joudutaan jonkin verran käyttämään maalauspohhjatöissä, joten jätin sille jonkin verran tilaa. Kuva valehtelee aika lailla, pelti ei ole niin mutkainen kuin näyttää, noista hioituista alueista ei kertakaikkiaan saa asiallisia kuvia salaman ja heijastusten yhteisvaikutuksesta. Lisäksi siinä on vielä pakkelinjäämiä, ne poistan vasta epäkeskohionnassa. Operaatiosta tarkemmin sivulla Tech - Torinon peltityöt osa XII: Lisää peltitöitä.

Laittelin useamman kerran fosforihappoa sisäkattoon syöpymien poistamiseksi, kun kerran sattui aurinkoinen keli. Auringossa lämmenneet pellit ovat hyvä kohde hapotukselle, happo toimii sitä paremmin, mitä lämpimämpi. Happona käytin n. 30 % fosforihappoliuosta. Hapon vaikuttaessa hioin samalla esiin kaikki epäilyttävät kohdat pintapuolelta.

Puhalluksen jälkeen olen muutaman päivän putsaillut saumoja yms. pientä ja paikkaillut satunnaisia puhalluksen jälkeen paljastuneita kohteita kuten esim. tuulilasin aukon. Kuvassa vasen yläkulma, jossa olevan reiän hitsasin ja hioin pyöribällä viilalla tasaiseksi. Saman moisia paikkoja oli jokunen, joskin onneksi vähän. A-tolpan saumassa näkyy osin lohkaistu kittaus.  Huomenna olisi tarkoitus saada putsaukset tehtyä ja hiottua ulkosalla kitit pois taka-alakulmista ja sieltä missä sitä ylipäätään on, jotta pääsen kurkkaamaan niiden alla olevien peltien kunnon ja korjaamaan tarvittaessa. Ainakin yksi paikka onkin jo tiedossa. Näitten hommien jälkeen vielä n. 3 säkillistä hiekkaa ja maalaukseen päästään sitten ensi viikon alkupuolella, jo sää sallii. Esim. heti puhalluksen jälkeen saatiinkin sitten heinäkuun ilmankosteusennätys, vaan ei ehtinyt onneksi vetää tallissa olevaa hylsyä ruosteeseen.

Eilen laitettu kompuran ilmastointiluukku ja systeemit toimivat hyvin, joten puhalsin hylsyn loppuun, eli puhallettuna on siis pohja ja sisäpuolen rakenteet sekä erinäisiä kulmia ja pokkauksia sieltä täältä muualtakin. Tämmöistä operaatiota suunnitteleville korostettakoon, että hankkii ensiksikin kunnon suodatetun ilmakypärän ja tietysti asianmukaisen puhalluspöntön. Itse puhalluksessa ei niin kummallista ole, homma muistuttaa hieman tavan painepesua suoritustavaltaan. Huomaa, että pintapelleihin ei kannata tällä systeemillä koskea muuta kuin aivan reunoista/kulmauksista, miljoonat pienet hiekkavasarat ovat kerkeitä hakkaamaan suoriin pelteihin erilaisia vääntelyitä. Varovaisuutta ja tervettä harkintaa...

Paikkailin ja hioin nuo löytyneet reiät ja jatkoin taas puhalluksen yritystä. Yritystä siksi, että kompura käy edelleen turhan kuumana ja säkillisen jälkeen homma siirrettiin hamaan tulevaisuuteen. Huomenna olisi tarkoitus laittaa kompurahuoneen seinään ylimääräineen jäähdytysluukku puhaltimella pihalle asti. Saas nähdä auttaako ongelmaan. Osat tulevat kolmen maissa iltapäivällä ja hyvällä tuurilla saattaa ehtiä jopa puhaltamista kokeilemaan. Loppuviikoksi on luvassa sateita, joten sitä rataa... Hiekkaa saan lisää torstaina. Tyypillisellä tuurilla vettä tulee torstaiaamusta lähtien 2 viikkoa putkeen.

Eilen kävin nostamassa Torinon pukkeineen pyörien päälle ja raivailin sen verran tilaa, että tänään päästiin itse asiaan... Puhalsin pohjan pääosin ja osan sisustaa puhtaaksi. Pikkureikiä löytyi, kuten tämmöisessä hommassa yleensä, vaan ei mitään mainittavampaa (enää). Kompura ei tuntunut oikein jaksavan näillä helteillä pyöriä, vaan lämpösuojat laukeilivat turhankin usein ja taas jäähdyteltiin puolisen tuntia kerrallaan, mikä johtikin homman turhaan venymiseen. Varisnkin kun sulakkeitakin paloi useita.. 4 mm suuttimella saa kihnuttaa kohtuullisen hartaasti, mutta sieltä se tulee vähän kerrassaan. Huomenna jatketaan, joskin mietinnän alla vielä on, korjailenko reiät yms. ensin, vai puhallanko ensin loppuun. Ollaan kuitenkin menossa alueille, joista ei enää pitäisi reikiä löytyä, joten voisi korjaillakin ensin. Voisi sitten samaan kasaan suhautta ne korjauksetkin.

Oioin muutaman linjan kuten toisen helmakotelon etupään alapellin sekä vasemman takakotelon peltireunan. Lopuksi hioin sisäkaton keskiosat, korjailin yksityiskohtia ja poistin loputkin massat takaseinärakenteiden syvyyksistä. Huomenna olis tarkoitus valmistella auto liikutuskuntoon ja katsoa kaikki vehkeet paikalle ja ojennukseen ja sitten maanantaina alkaa hiekka lentämään. Samaan kasaan ainakin pohjan ensimmäinen POR -kerros pitäisi saada paikalleen. Nämä siis, jos ei tule vastoinkäymisiä...

Hain hiekkapuhallusvehkeet hiekkoineen, kypärineen yms. tilpehööreineen  paikalle ja aloin sitten poistamaan tuulilasia. Vaikka se onkin reunasta halki, ajattelin kuitenkin yrittää ottaa sen ehjänä pois. Hommaa ei helpottanut, että tyypilliseen tapaan se oli melko perusteellisesti liimattu sikamassalla kiinni ja varmuuden vuoksi vielä tiivistetty samalla tavaralla useaan kertaan. Miggilangalla ja kärsivällisyydellä sahailin sitä aikansa ja lopussa seisoi se kuuluisa kiitos; lasi tuli ehjänä ulos. Siivoilin vielä kitit ja siat karmeista.

Kasasin pukit siihen malliin, että enää tarvitsee vain nostaa hiukan ja laittaa pyörät alle. Kuvassa vahvistukset vaiheessa, eli lyhyesti nämä olemassaolevat RHS-palkkipukit naitetaan samalla tavaralla toisiinsa kiinni sekä ylhäältä että alhaalta kummaltakin puolelta ja A-päätyihin keskelle tuki kuten tuossa hisikoneen edessä näkyy. Takapään alla olevaan pukkiin keskelle alle kääntyvät pyörät ja toiseen päähän lattiaan rajaan hitsattu M20x140 pultit kannastaan kummallekin puolelle akseliksi kottikärryn ilmarenkaille. Aika tarkkaan Torinon kohdalla olevista pariovista sitten kärryä tarpeen mukaan ulos ja sisään taluttaen... Lopuksi jatkoin muita valmisteluita ja yleistä sotkemista :-) Viikonlopun aikana edessä myös suursiivous... Loppuilta kuluukin sitten kompuutteria ylikellottaessa. Jos päivityksiä ei näy hetkeen, voi siitä päätellä, että jokin meni p****lleen :-)

Puuhastelin jokusen tunnin tallilla ja aikaansaannokset olivat aika vähäisiä. Sahailin tarvittavat tukipalkit pukkeihin pyörien kiinnitystä varten ja hitsailin osan paikalleen. Huomenna olisi tarkoitus saada systeemi valmiiksi asti, mikäli lanka ja/tai kaasu ei lopu kesken... Poistin myös tuon takaikkunan ja välillä tuli vastaan positiivisiakin yllätyksiä: Lasiaukon peltireuna oli huomattavan vähän ruostunut ja toiseksi tiiviste kaikken massan alla oli erittäin hyvässä kunnossa. Ehostelemalla sen välttyykin uuden hommaamiselta jenkkilästä asti.

Palailin viikonloppulomilta eilettäin perhe muassani. Taas tavallista sukuloimisruljanssia yms. Tuli sitten ohessa heitettyä velipoikien kanssa Hondilla parinsadan kilometrin lenkki hetken mielijohteesta. Ei hassumpaa hommaa tuo 2-pyöräisillä matkantekokaan, varsinkin kun kelit suosivat.

Palailin marssijärjestykseen jatkamalla ikkunoiden putsausta. Takaikkuna on tiivisteellinen ja sen aion ottaa pois puhalluksen ja maalauksen ajaksi. Mielenkiintoiseksi homman tekee se, että sikakittiä oli jälleen aika reilusti ahtaassa raossa tiivisteen ja ympäröivän peltireunan välissä ja koko uran syvyydeltä. Edelleen mielenkiintoa lisäsi, että lasi lähtee tiivisteestä vain jos se pääsee liikkumaan riittävästi joten massa on poistettava ennen tiivisteen irroitusta. Toisinpäin oliskin ollut vähän liian helppoa :-). Samalla sahasin miggilangalla tuulilasin irti liimoistaan. Kummatkin tosin jäivät vielä paikalleen odottamaan vähän apuvoimia, yksistään irrottamalla tuloksena on todennäköisesti vain sirpaleita.

Viikonloppureissulla täydensin jälleen tarvikevarastoa ja hommasin mm. kuvan kääntyvät etupyörät pukkien alle pantavaksi puhalluksessa ja maalauksessa tarvittavien liikuttelujen mahdollistamiseksi. Ilmatäytteiset pyörät lainasin velipojalta takapukin alle pantavaksi.

Jatkoin homman laittamista puhallus- ja maalauskuntoon sekä tein muita pikkuaskareita, kuten yrittelin tavoitella alkuviikosta poishakemieni osien maalaria hinnasta sopiakseni. No, sen kuulemma ehtii.

Sikakittiä raapiessani veistelin sitten sormeen tommoisen 3 tikin holen, joten loppuilta meni näytönohjainta ylikellottaessa :-)

Tältä viikolta tallihommat on tässä, päivystävänä tallipeikkona toimii koneistaja :-). Alkuviikosta jatketaan maalausvalmisteluita hyvin monessa mielessä...

Eilen askarreltu peltimysteeri löysi paikkansa pohjasta kivuttomasti ja seuraavaksi jatkoin puhallusvalmisteluita. Kabiinista irtosi oven sinkkilistat, tiivisteet, tiivisteen pitimet yms. joutavat... Ovien ja tuuliklasin listoissa sen sijaan sai hieman askarrella, ne kun oli liimattu pääosin paikkaansa sikaliimalla. Tyypillinen viritys, jota on Torinoonkin aikaisemmin itsekin tehty :-) Tilannekuva Mora-puukon työstöjäljestä sikamassan holleilla oven yläreunan tienoilla...

Hommailin tarvikkeet pohjan maalaushommia varten, tai oikeammin hankin niitä lisää Mobitivesta ettei pääse kesken loppumaan. Tämä näillä näkymin ensi viikolla maalattava ensimmäinen maalauskierroshan käsittää käsittää pohjan ja auton sisäosien maalauksen ja olisi tarkoitus tehdä seuraavasti:

• POR-15 Rust Preventive puhallettuun metalliin kahteen kertaan sekä ulkopohjaan ja lokareihin, kaikkeen mikä altapäin on nähtävissä. Sama käsittely auton sisäosiin kojelaudasta takakonttiin ja lattiasta kattoon.
• Sisäosiin päälle POR-15 Chassis Black ½-kiiltävä kahteen kertaan
• Pohjaan Rust Preventive -varvien päälle POR-15 Tie Coat Primer eristeväri, sen jälkeen kiveniskumassa ja sen päälle POR-15 Chassis Black pariin kertaan.

Samalla maalataan irtonaista korinosaa, kuten etuframe, sisälokarit, etulokasuojien sisäpinnat jne...

Ensimmäisen pohjan PORri kierroksen jälkeen tiivistetään peltisaumat Sikaflex-227:lla, vaan se on vielä löytämättä. Tästä taas palaammekin tuohon v***n Motonettiin, jossa nyt kuitenkin tuli poikettua alueella liikkuessani, vaikka tähänastisten kokemusten mukaan siinä firmassa asioidessani ei ole hommat oikein toimineet kuten tuolta Uutisia-palstan vanhemmista tarinoista voi lukea :-)

Nyt katselin netin varastosaldosta, että tätä kyseistä Sikaa olisi mustana hyllyssä 12 tuubia. Harmaata 5 ja valkoista 8. Hyllystä ei sitten löytynyt mustaa ensinkään, harmaata taas oli 14 ja valkoista 9. Kysyessäni asiasta sanottiin niiden olevan varastosaldon aamun tilanne, eli mustat olivat jo menneet. Mahtaa bisnes kannattaa kun saman logiikan mukaan tuota harmaata ja valkoista olivat asiakkaat siis tuoneet hyllyihin lisää... 4.7. aamun varastotilanteen mukaan hyllyssä oli edelleen ne 12 olematonta Sikaa, joten se siitä. Taas turha reissu ko. puulaakiin, mutta olipahan onneksi viimeinen :-)

Valmisteluhomma jatkuu, tänään mm. kalttailin takapanelien alla olevien rakenteiden seinät massasta ja ties mistä mitä sinne olikaan aikojen saatossa saatu liimautumaan.

Hionnat alkaa olla kunnossa ja autoa puretaan lisää puhallusta valmistellessa. Kyytiä saivat takasivuikkunat, joista toinen purettuna kuvassa, sekä kattoverhoilu ja takatolppien sisäpuolella olleet pellit. Tämä takatolppa on yksi Torinon perinteellinen ongelmapaikka, mutta yllättäen se oli erittäinkin hyvässä kunnossa. Saa nähdä mitä pintamaalin poisto tuo tullessaan.

Näyttää nimittäin siltä, että vedetään vehje samaan kasaan pellille ja rakennetaan maalaus uudestaan pellistä asti. Edelliset vispaukset maalin kanssa kun osoittivat, että jotain häikkää pohjissa oli, ilmeisesti pohjamaalaus puuttui täysin ja alla oli pelkkä hiontaväri tms... Samalla vedetään väreihin kaikki peltikilkkeet, jotka autoon tulevat.