GENERAL INFORMATION
Rakennusprojekti on sikäli suuri, että se väkisinkin jakautuu useille vuosille. Löydät vanhat päiväkirjamerkinnät allaolevista linkeistä.
Hauskoja lukuhetkiä !
WELCOME TO PROJECT SECTION
Mikä se on ? Miten laitetaan ? Tämä ja moni muu asia selviää näiltä sivuilta !
Projekti
Tällä sivulla kerron kuulumisia sanoin ja kuvin Torinon rakentamisen etenemisestä. Kerron siis mitä olen autolleni milloinkin tehnyt, oikein tai väärin. Kirjoittaja ei ota mitään vastuuta täällä esitettyjen toimenpiteiden soveltamisen lukijoiden autoilleen mahdollisesti aiheuttamista vahingoista.
Muistutettakoon vielä, että en ole entisöimässä autoani aivan täysin originaaliin tilaan, joten otan rakentelussa joitakin vapauksia niin muotoilultaan, materiaaleiltaan, rakenteeltaan ja työmenetelmiltään oman makuni mukaan. Korjaan auton alkuperäiseen malliin, mutta esim. materiaalien kehitys otetaan tietysti huomioon; vanhojen tehdasmaalien tilalle nykyaikaisemmat soosit, pultit käyvät sinkkauksessa vaikka alunperin olleetkin mustia, osien värit/käsittelyt voivat erota tehtaalaisesta jne.
Mikäli lukijoilla on rakenteluun ja yksityiskohtiin liittyviä ideoita, ehdotuksia yms., niitä saapi esittää ! Ja tarvittaessa yrittää myydä minulle niiden toteutukseen tarvittavaa tavaraa :-)
Toivon dokumentaatiosta joka tapauksessa olevan hyötyä lukijoilleni !
PROJECT MAY 2009
VOIMANLÄHDE
12.5.2009
Sedät jaksaa heilua... tai oikeastaan alkoivat taas. Alootetaanpa taas kysymällä notta mikähä se tua liänöö ?
Pitkään taas kerättiin voimia, tai oikeammin keskityttiin leivänansaintapuoleen, eikä projekti päässyt jatkumaan ihan suunnitellulla tavalla. Toukokuu on pahan kiireistä aikaa, eikä kesäkuun ensimmäinen puolikaskaan taas näytä jättävän päivittäisiä työtunteja alle 16.
Sen verran välissä aina, että tämmöinen mahdollisesti siirtyy kunnostettuna jossain välissä Fordia liikuttamaan; kyseessähän on 460 + C6.
RÄJÄYTYSTÄ
23.5.2009
460 Alakerta kaivettuna esiin. Vaikka kone oli aika murheellisen näköinen päältä, sisältä se oli kohtuullisen hyvä. Ainoastaan yksi sylinteri oli jumissa ja sekin kyllä saaatiin auki.
...siinäpä se, 460 lohko. Melko miehekäs, onhan tilavuutta 7,5 litraa.
Hieman erikoinen yllätys löytyi toisesta kannesta. Siinä ei ollut tulppia ollenkaan ja ampiaiset olivat käyttäneet tilaisuutta hyväkseen.
ETUPÄÄN PELLITYSTÄ
24.5.2009
Torinokin sai huomiota osakseen. Seuraava isompi homma on maalaus ja sitä varten tarvitsee saada kaikki ulkopellit paikalleen. Hommaa aloitettiin taas kasaamalla etupään isot pellit alkuun. Istuvat aika hyvin, varsinainen säätö ja paikalleen asemointi on tarkoitus tehdä seuraavalla kerralla. Sisälokasuojat laitettiin "heppeihin" paikalleen, kun ei aivam täyttä varmuuta enää muisteissa ollut siitä saako ne jälkeen päin.
Mikäs näitä nyt on kasaillessa, kuin uusista osista tekisi.
OSIEN MAALAUSTA
29.5.2009
Sekalaista osaa maaliin, olikin jo pitkään pitänyt tehdä nämä.
Kuvassa bensatankki.
Umpion tausta
PELLINHIERONTA JATKUU
31.5.2009
Vanhoissa Fordin pelleissä, miksei muissakin ikäluokan vehkeissä, ei pellit olleet tehtaallakaan kovinkaan tarkasti asemoitu. Ne eivät useinkaan olleet edes kovin tarkasti oikean muotoisetkaan.
Varsinkin kun kyseessä on tämäntyyppinen kasaus, jossa vanhat pellit on paikatt ja oiottu, ei aina ole niinkään selvää, että muodot ovat tarkasti oikeat. Kuvassa näkyy, kuinka sovitusta tehdään. Välillä joutuu vääntämään melko rajustikin.
Lokasuojien ja keulpeltien jälkeen paikalleen sovitetaan konepelti...
Konepeitto alkaa olla oamassa tehtävässään.
Maalausta vartenhan luukkujen olisi toivottavaa pysyä kiinni, joten peräkontin lukko myös paikalleen...
...ja myös lukon vastakappale
