WELCOME TO PROJECT SECTION

Projekti

 

Tällä sivulla kerron kuulumisia sanoin ja kuvin Torinon rakentamisen etenemisestä. Kerron siis mitä olen autolleni milloinkin tehnyt, oikein tai väärin. Kirjoittaja ei ota mitään vastuuta täällä esitettyjen toimenpiteiden soveltamisen lukijoiden autoilleen mahdollisesti aiheuttamista vahingoista.

 

Muistutettakoon vielä, että en ole entisöimässä autoani aivan täysin originaaliin tilaan, joten otan rakentelussa joitakin vapauksia niin muotoilultaan, materiaaleiltaan, rakenteeltaan ja työmenetelmiltään oman makuni mukaan. Korjaan auton alkuperäiseen malliin, mutta esim. materiaalien kehitys otetaan tietysti huomioon; vanhojen tehdasmaalien tilalle nykyaikaisemmat soosit, pultit käyvät sinkkauksessa vaikka alunperin olleetkin mustia, osien värit/käsittelyt voivat erota tehtaalaisesta jne...

 

Mikäli lukijoilla on rakenteluun ja yksityiskohtiin liittyviä ideoita, ehdotuksia yms., niitä saapi esittää ! Ja tarvittaessa yrittää myydä minulle niiden toteutukseen tarvittavaa tavaraa :-)

 

 

Toivon dokumentaatiosta joka tapauksessa olevan hyötyä lukijoilleni !

 

PROJECT MARCH 2005

SISÄLOKARIT PUTSATTU

30.3.2005

 

 

Sisälokarit putsattu

Viimeiset pari viikkoa ovat menneet menneet hiljaiselon merkeissä, tosin sisälokareiden putsaamiseen massasta kului rutkasti aikaa. Kaiken massakerroksen alta ei olisi putsaamatta tiennyt, mitä tulee löytämään. Lohduttoman näköistä. Peltitöitä tulisi paljon.

 

Tässä vaiheessa löysin kuitenkin Jussin varastoista paljon paremmat vaan ei toki virheettömät yksilöt. Nämä lokarit joutavat siis eläkkeelle. Sääli ajatellen työmäärää, jonka putsaukseen upotin.

 

Vanhan sisölokarin etupää

 

 


 

 

 

TUKIVARSIEN SAVUSTUS

12.3.2005

 

 

Tukivarret riisuttuina

Torinon ylä- ja alatukivarsien palloniveliä ei ole alun alkaen tarkoitettu vaihdettaviksi, joskin myöhemmin on markkinoille tullut alkuperäisten niittikiinnitteisten nivelten sijaan pulttikiinniteiset varaosat. Pallot siis porattiin irti, ei siltikään ihan helpolla irronnut.

 

Kätevin keino päästä eroon vanhoista tukivarsien puslista on yksinkertaisesti polttaa ne pois. Tätä tarkoitusta varten suuntasimmekin lauantaipäivän ratoksi Jussin Tortinmäen tallille operaation suoritukseen, itsellä kun ei ole minkäänlaisia Colt-sytkäriä isompia kaasuvehkeitä.

 

Ennen kaasuleikkejä otettiin tukivarsista irti vielä törmäyskumit, jotka jo paikan päällä totesin uusittaviksi, jos niitä jostain saisi.

 

Kuvassa kosaanin raatelemat ylätukivarret. Vieläkö näistä jotakin tulee...

 


 

 

 

OSALISTAN GENEROINTIA

8.3.2005

 

 

 

Ensimmäistä osalistaa tilaukseen, ainahan sitten löytyy jälkikäteen paljon tilattavaa... Tällä kertaa lähti seuraavat:

  • Etujarrupalat
  • Etujarrulevyt
  • Strut Rod -puslat
  • Kallistuksenvakaajan uretaanipuslat
  • Kallistuksenvakaajan tukivarsikiinnityksen linkkisatsi
  • Apusimpukka
  • Raidetangon päät
  • Yläpallonivelet eteen
  • Alapallonivelet eteen
  • Etupyörän laakerit
  • Rättinivel
  • Auburnin perälukko

Lisää hommattavaa on jo nyt tiedossa, mutta jätetään myöhemmäksi. Mm. seuraavat pitää hankkia: Lattiamatto, turbiini, eteen ylä- ja alapään törmäyskumit jos jostain löytyy, uusi syyläri, laturi, startti (tai korjaussarja vanhaan), virranjakaja. Lompakon kohtaa alkoi kummasti kirpaisemaan...

 

 


 

 

 

«« Previous (February 2005) | Top | Next (April 2005) »»