Sepitystä
Tekniikka
Teknilliset artikkelit käsittelevät aihepiirejä pääosin Fordin
tiimoilta yleensä ja Torinosta erikseen.
Aiheet löytyvät pääasiassa kirjoittajan oman ajopelinsä rakentelun
aikana dokumentoiduista työohjeista ja -kuvauksista, mutta mukana on
myös teoreettisempaakin aineistoa sekä yleisluonteista dataa,
taulukkotietoa yms..
Huomautettakoon tässä yhteydessä, että työohjeet ja -kuvaukset ovat
lähinnä dokumentaatiota siitä, miten tekijä on itse nähnyt parhaaksi
työt aikanaan tehdä. Lukemisessa ja soveltamisessa tulee käyttää
tervettä järkeä ja soveltaa aineistoa käyttöönsä omien tarkoitustaan
vastaaviksi tai ainakin nyt vähintään tietyn kriittisen otteen kautta.
Itse olen pyrkinyt tietynlaiseen perinpohjaisuuteen, joten useasta
asiasta pääsee varmasti vähän vähemmilläkin töillä. Tulee myös muistaa,
että käytössäni ovat olleet ne tyypilliset harrastajan perustyökalut,
joten ammattimaisen korjaamon laitteilla tehtynä/teetettynä moni asia
voisi olla helpompaa.
Toivon dokumentaatiosta joka tapauksessa olevan hyötyä lukijoilleni !
1973-74 "Q 351C-4V, 1971-72 "Q" 351CJ
Tunnetut sovellukset
Ford & Lincoln-Mercury
| 1971
(esiteltiin 4/71)
Useimmissa malleissa "Ram-air" |
Cougar, Montego, Mustang, Torino |
| 1972-73 |
Cougar, Montego, Mustang, Torino |
| 1974 |
Cougar, Montego, Torino |
|
Yleiset tiedot Fordin
kirjallisuudesta
| Koneen tyyppi |
V8 90 astetta, OHV |
| Tilavuus |
351 CID |
| Max. teho |
280 Bhv@ 5,800rpm** (1971) 266
Nhv@ 5,400rpm*** (1972) 259 Nhv@
5,600rpm*** (1973-74) |
| Max. vääntö |
350 lbs./ft. @ 3,800rpm** (1971)
301 lbs./ft. @ 3,600rpm*** (1972)
292 lbs./ft. @ 3,400rpm*** (1973-74) |
| Max. vakio poraus x isku |
4.002" x 3.50" |
| Laakeripukit |
Kaikissa 4-pulttinen |
| Max. puristussuhde |
9.0:1 (1971) 8.8:1**** (1972)
8.5:1 (1973-74) |
|
Palotilat |
73.9cc - 76.9cc("open" tyyppi) |
| Kaasutin |
Autolite 4300-D (4V) spreadbore
(automaattiryyppy) |
| Polttoaine |
regular |
| Imusarjamateriaali |
Valurauta |
| Venttiilikoneisto |
Hydraulinen |
| Nokka vakiona |
| duration (int.) |
270° |
| duration (exh.) |
290° |
| lift (lobe/int.) |
.278" |
| lift (lobe/exh.) |
.283" |
| lift (valve/int.) |
.481" |
| lift (valve/exh.) |
.490" |
| overlap |
46° |
|
| Imuventtiilit |
2.185" - 2.195" (1971-72)
2.0485" - 2.0515" (1973-74) |
| Pakoventtiilit |
1.7045" - 1.7145" (1971-72)
1.6565" - 1.6605" (1973-74) |
| Jakaja |
singlepoint vakuumiennakko
(1973-74 vain A/T) Kaikki muut:
dualpoint vakuumiennakko |
| Sytytystulpat |
Autolite ARF-42 |
| Saastelaitteet (vain
Kalifornia-mallit) |
NOx system IMCO (vain A/T) |
| Saastelaitteet (muut osavaltiot |
IMCO (vain A/T) |
| Paino ilman apulaitteita |
530 lbs. |
|
*) 1972-1974 versioita ei yleensä
pidetä CJ:nä. Tämän koneen yhteydessä käytettiin Ram-air
optiota joissakin 1971 malleissa, muttei enää sen
jälkeen.
**) Tehot 1970-1971 malleissa
ilmoitettiin SAE Bruttona. ***) Tehot 1972 malleissa
ilmoitettu SAE nettona.
****) Ennen Lokakuuta 1971 Ford
ilmoittaa koneen puristussuhteeksi 8.6:1
