TECH MATERIAL

Tekniikka

 

Teknilliset artikkelit käsittelevät aihepiirejä pääosin Fordin tiimoilta yleensä ja Torinosta erikseen.

 

Aiheet löytyvät pääasiassa kirjoittajan oman ajopelinsä rakentelun aikana dokumentoiduista työohjeista ja -kuvauksista, mutta mukana on myös teoreettisempaakin aineistoa sekä yleisluonteista dataa, taulukkotietoa yms..

 

Huomautettakoon tässä yhteydessä, että työohjeet ja -kuvaukset ovat lähinnä dokumentaatiota siitä, miten tekijä on itse nähnyt parhaaksi työt aikanaan tehdä. Lukemisessa ja soveltamisessa tulee käyttää tervettä järkeä ja soveltaa aineistoa käyttöönsä omien tarkoitustaan vastaaviksi tai ainakin nyt vähintään tietyn kriittisen otteen kautta.

 

Itse olen pyrkinyt tietynlaiseen perinpohjaisuuteen, joten useasta asiasta pääsee varmasti vähän vähemmilläkin töillä. Tulee myös muistaa, että käytössäni ovat olleet ne tyypilliset harrastajan perustyökalut, joten ammattimaisen korjaamon laitteilla tehtynä/teetettynä moni asia voisi olla helpompaa.

 

Toivon dokumentaatiosta joka tapauksessa olevan hyötyä lukijoilleni !

 

FORD MEL SERIES ENGINES

YLEISTÄ

 

Ford MEL series:

 

383

410

430

462

 

 

 

 

383

Lyhyesti:

 

  • Kehitettiin Mercury -linjalle.
  • Poraus ja isku 4.30" x 3.30".
  • Tehtiin kahden vuoden ajan 1958 - 1960.
  • Suurin osa näistä koneista tunnettiin nimellä Marauder.
  • Mercury Marauder -moottori vuodelta 1958 oli saatavana joko 312 hv tai 330 hv versiona, kummatkin 4-kurkkuisella kaasuttimella.
  • Vuonna 1959 Marauder luokiteltiin edeltäjäänsä verrattuna keskisarjaan, tehoa vakiona 322 hv.
  • Viimeisenä vuotena teho pudotettiin 280 hv:aan.

 

 

 

410

Lyhyesti:

 

  • Vähemmän yleinen MEL -sarjan edustaja.
  • Poraus ja isku 4.20" x 3.70".
  • Puristussuhde 10.5.1.
  • Holley 4-kurkkuinen kaasutin.
  • Hydrauliset nostimet.
  • Vääntö 475 ft-lbs.
  • Tunnetaan myös E-475 -moottorina.
  • Vuonna 1958 Edsel Corsair ja Citation -malleissa ainoa vaihtoehto..

 

 

 

430

Lyhyesti:

 

  • Tunnetaan MEL -sarjan "maansiirtokoneena" ja valmistettiin 1958 - 1965.
  • Viritysversio tunnettiin nimellä Super Marauder. Varustettu kahdella 2-kurkkuisella kaasuttimella.
  • Poraus ja isku 4.29" x 3.7".
  • Aluksi puristussuhde 10.5:1, joka pian alkoi pudota ollen vuoden 1959 lopussa 10.0:1 ja antaen tehoa 350 hv.
  • 430:n tehokkaammat versiot tuottivat ensimmäisenä valmistusvuotenaan tehoa 365, 375 ja 400 hv setupista riippuen.
  • Vuonna 1959 tehot alkoivat hitaasti laskea. Puristussuhteella 10.0:1 otettiin vielä 345 hv.
  • Vuonna 1960 430:ssa käytettiin miedompaa nokkaa, tehoa 315 hv.
  • Vuonna 1963 koneeseen vaihdettiin uudentyyppiset männät ja 4-kurkkuinen kaasutin, jolloin tehoa saatiin n. 345 hv puristussuhteella 10:1:1.
  • Vuoden 1958 Lincoln Continental Convertiblen tehoksi ilmoitettiin 400 hv ja väännöksi lähes 500 ft-lbs.
  • Mercuryssä käytettiin 430:stä vuoteen 1960.

 

 

 

462

Lyhyesti:

 

  • Korvasi vuoteen 1966 mennessä edeltäjänsä 430:n.
  • Poraus ja isku 4.38" x 3.83" inches.
  • Hydraulinostimet.
  • 4-kurkkuinen kaasutin.
  • Pehmeän ajettavuutensa vuoksi käytettiin isoissa henkilöautoissa.
  • Konetyyppi eli vain 2 vuotta.

 

 

 

«« Previous (Ford Lincoln series) | Top |

ford_fe.htm