TECH MATERIAL

Tekniikka

 

Teknilliset artikkelit käsittelevät aihepiirejä pääosin Fordin tiimoilta yleensä ja Torinosta erikseen.

 

Aiheet löytyvät pääasiassa kirjoittajan oman ajopelinsä rakentelun aikana dokumentoiduista työohjeista ja -kuvauksista, mutta mukana on myös teoreettisempaakin aineistoa sekä yleisluonteista dataa, taulukkotietoa yms..

 

Huomautettakoon tässä yhteydessä, että työohjeet ja -kuvaukset ovat lähinnä dokumentaatiota siitä, miten tekijä on itse nähnyt parhaaksi työt aikanaan tehdä. Lukemisessa ja soveltamisessa tulee käyttää tervettä järkeä ja soveltaa aineistoa käyttöönsä omien tarkoitustaan vastaaviksi tai ainakin nyt vähintään tietyn kriittisen otteen kautta.

 

Itse olen pyrkinyt tietynlaiseen perinpohjaisuuteen, joten useasta asiasta pääsee varmasti vähän vähemmilläkin töillä. Tulee myös muistaa, että käytössäni ovat olleet ne tyypilliset harrastajan perustyökalut, joten ammattimaisen korjaamon laitteilla tehtynä/teetettynä moni asia voisi olla helpompaa.

 

Toivon dokumentaatiosta joka tapauksessa olevan hyötyä lukijoilleni !

 

FORD LINCOLN SERIES ENGINES

YLEISTÄ

 

Ford Lincoln series:

 

317

341

368

 


 

 

 

317

Lyhyesti:

 

  • Valurautakampiakseli viidellä runkolaakerilla läpimitaltaan 2.62".
  • Kiertokangen laakerit 2.249".
  • 8.0:1 puristussuhde.
  • 205 hv. @ 4200 RPM.
  • Paranneltu Holleyn kaasutin, korkeanostoinen nokka, dual diaphram -jakaja ja virtaava imusarja.

 

 

 

341

Lyhyesti:

 

  • Käytettiin vain vuonna 1955.
  • Porausta suurennettu 3.94 tuumaan.
  • Puristussuhde 8.5:1.
  • Teho 225 hv. @ 4400 RPM 332 ft.lb väännöllä.

 

 

 

368

Lyhyesti:

 

  • Esiteltiin vuonna 1956.
  • Suurennettu poraus ja isku, 4.00" x 3.66".
  • 285hp @ 4600 RPM 402ft.lb. väännöllä.
  • Puristussuhde 9.0:1.
  • Isot 1.64" pakoventtiilit, isompi polttoainepumppu ja dual diaphram -jakaja.
  • Mustaksi maalatut venttiilikopat ja ilmanpuhdistin.
  • Seuravana tuotantovuonna pieniä parannuksia, mm. 10.1:1 puristussuhde, Carterin 4-kurkkuinen kaasutin.

 

 

 

«« Previous (Ford Y-blocks) | Top | Next (Ford MEL) »»

ford_fe.htm