Tekniikka

Teknilliset artikkelit käsittelevät aihepiirejä pääosin Fordin tiimoilta yleensä ja Torinosta erikseen.

Aiheet löytyvät pääasiassa kirjoittajan oman ajopelinsä rakentelun aikana dokumentoiduista työohjeista ja -kuvauksista, mutta mukana on myös teoreettisempaakin aineistoa sekä yleisluonteista dataa, taulukkotietoa yms..

Huomautettakoon tässä yhteydessä, että työohjeet ja -kuvaukset ovat lähinnä dokumentaatiota siitä, miten tekijä on itse nähnyt parhaaksi työt aikanaan tehdä. Lukemisessa ja soveltamisessa tulee käyttää tervettä järkeä ja soveltaa aineistoa käyttöönsä omien tarkoitustaan vastaaviksi tai ainakin nyt vähintään tietyn kriittisen otteen kautta.

Itse olen pyrkinyt tietynlaiseen perinpohjaisuuteen, joten useasta asiasta pääsee varmasti vähän vähemmilläkin töillä. Tulee myös muistaa, että käytössäni ovat olleet ne tyypilliset harrastajan perustyökalut, joten ammattimaisen korjaamon laitteilla tehtynä/teetettynä moni asia voisi olla helpompaa.

Toivon dokumentaatiosta joka tapauksessa olevan hyötyä lukijoilleni !

VAIHTEISTOJEN PAINOJA

YLEISTÄ

Taulukoitua tietoa eri vaihteistojen painoista

VAIHTEISTOJEN PAINOT

MAKE	WGHT/lbs.	WGHT/Kg	TYPE	SOURCE	COMMENT

Alfa Romeo	195	88.5	manual	(166)	'76 Alfetta GT transaxle
Borg Warner	101	45.9	4 speed manual		Ford Super T-10 iron/aluminum
Borg Warner	92	41.8	4 speed manual		Chevy Super T-10 iron/aluminum
Borg Warner	130	59.0	4 speed manual	(158)	1927 model T-4, for 1927 Paige 8 (dry)
Borg Warner	78	35.4	5 speed manual	(85)	T-5, Ford pattern
Borg Warner	65	29.5	5 speed manual	(243)	T-50, GM pattern
Borg Warner	140	63.6	6 speed manual	(253)	T56 (Dodge Viper)
Clark 450	238	108.1	5 speed manual	(253)	490 ft-lb rating
Ford	48	21.8	4 speed manual	(85)	71 Capri/Pinto 1600 light duty (iron case, aluminum tailshaft housing) (iron case, aluminum tailshaft housing) iron bhsg 23#
Ford	103	46.8	4 speed manual	(232)	Top Loader
Ford C6	202	91.7	3 speed auto	(152)	Big block C-6, 165 lbs, Transmission weight, drained, without torque converter 37 lb, Torque converter weight, mostly drained
Ford C6	171	77.6	3 speed auto	(154)	no fluid
Ford C4	185	84.0	3 speed auto	(152)	Small block C-6, 150 lbs, Transmission weight, drained, without torque converter 35 lb, Torque converter weight, mostly drained
Ford AOD	184	83.5	4 speed auto	(154)	(without fluid)
Ford AOD	195	88.5	4 speed auto	(159)	including torque convertor
Ford FMX	195	88.5	3 speed auto	(154)	cast iron case
Ford FMX	195	88.5	3 speed auto	(159)	iron case
Ford	228	103.5	3 speed auto	(154)	Ford-O-Matic (pre-FMX), cast iron case (early '60s)
GM Hydramatic	250	113.5	4 speed auto	(195)	w/fluid clutch
GM TH200-4R	117	53.1	4 speed auto	(85)	dry, no convertor
Jerico	72	32.7	4 speed manual	(145)	mag. case with integral coolant pump
Jerico	68	30.9	4 speed manual	(145)	mag. case w/o integral coolant pump
Jerico	52	23.6	2 speed manual	(149)
Mitsubishi	110	49.9	5 speed manual	(146)	'91 VR4 transaxle, less transfer
Mopar A-833	116	52.7	4 speed manual	(232)	heavy duty
New Venture	200	90.8	5 speed manual	(252)	NV3500, HM290, 5LM60 integral bell
New Venture	200	90.8	5 speed manual	(252)	NV4500 iron case
New Venture	200	90.8	5 speed manual	(253)	NV4500
New Venture	360	163.4	6 speed manual	(252)	NV5600 iron case, aluminum bell
Porsche	89	40.4	5 speed manual	(147)	901 transaxle
Porsche	109	49.5	5 speed manual	(147)	915 transaxle
Richmond	140	63.6	6 speed manual	(232)
Saginaw	149	67.6	4 speed manual	(147)	Corvair IRS transaxle
Saginaw	82	37.2	4 speed manual	(85)	iron case
Saginaw	150	68.1	4 speed manual	(245)	Corvair transaxle
Studebaker	46	20.9	3 speed manual	(187)	Champion 1948 to 1954
Toyota	77	35.0	5 speed manual	(243)	W55, 57, 58, 59 Celica Supra, 9 bolts and two dowels to bellhousing
Toyota	99	44.9	5 speed manual	(243)	Crown, Corona, Celica, Cressida, iron case, 7-bolt bellhousing flange
VW	71	32.2	4 speed manual	(147)	Beetle IRS transaxle
VW	79	35.9	4 speed manual	(147)	Bus IRS transaxle
ZF	135	61.3	5 speed manual	(147)	Pantera transaxle
ZF	145	65.8	6 speed manual	(232)	1989+ C4 Corvette

Top