Tekniikka

Teknilliset artikkelit käsittelevät aihepiirejä pääosin Fordin tiimoilta yleensä ja Torinosta erikseen.

Aiheet löytyvät pääasiassa kirjoittajan oman ajopelinsä rakentelun aikana dokumentoiduista työohjeista ja -kuvauksista, mutta mukana on myös teoreettisempaakin aineistoa sekä yleisluonteista dataa, taulukkotietoa yms..

Huomautettakoon tässä yhteydessä, että työohjeet ja -kuvaukset ovat lähinnä dokumentaatiota siitä, miten tekijä on itse nähnyt parhaaksi työt aikanaan tehdä. Lukemisessa ja soveltamisessa tulee käyttää tervettä järkeä ja soveltaa aineistoa käyttöönsä omien tarkoitustaan vastaaviksi tai ainakin nyt vähintään tietyn kriittisen otteen kautta.

Itse olen pyrkinyt tietynlaiseen perinpohjaisuuteen, joten useasta asiasta pääsee varmasti vähän vähemmilläkin töillä. Tulee myös muistaa, että käytössäni ovat olleet ne tyypilliset harrastajan perustyökalut, joten ammattimaisen korjaamon laitteilla tehtynä/teetettynä moni asia voisi olla helpompaa.

Toivon dokumentaatiosta joka tapauksessa olevan hyötyä lukijoilleni !

TORINON PELTITYÖT, OSA XI: TORINON HIEKKAPUHALLUS

YLEISTÄ

Nyt päästäänkin sitten itse asiaan jaTorinon korin puhallukseen.

Torino oli muita hommia varten 3 metriä leveiden tarkoitusta varten rakennettujen pukkien varassa ja liikuttelua varten ne hitsattiin jämäkällä RHS-palkilla nippuun ja alle sijoitettiin pyörät; toiseen päähän kääntyvät rullakkopyörät ja toiseen päähän M20x140 pultit hitasattiin pukin alareunaan ja siihen sitten kottikärrynpyörä kiinni. Pukki on jämäkkä ja koria pystyy liiikuttelemaan yhden miehen voimin aika kevyesti.

TORINON PELTITYÖT, OSA XI: TORINON HIEKKAPUHALLUS

Alla galleriaa puhalluskuvista sieltä täältä. Itse asiassa puhallus jakautui useampaan sessioon, kaikkia ei puhallettu kerralla. Yleensä ottaen puhalluksen jälkeen löytyy aina lisää reikiä, joten paikkailin niitä välillä, puhalsin taas jne... Kiirettä ei ollut :-) Kuvat aukeavat klikkaamalla isompaan kokoon.