GENERAL INFORMATION
Artikkelitarjontaa on kertynyt rakennusprojektin aikana. Löydät artikkelit allaolevista linkeistä, myös hieman yleisempääkin linkkitarjontaa on esillä.
Hauskoja lukuhetkiä !
TECH MATERIAL
Hitsausta Torinon alla
Tekniikka
Teknilliset artikkelit käsittelevät aihepiirejä pääosin Fordin tiimoilta yleensä ja Torinosta erikseen.
Aiheet löytyvät pääasiassa kirjoittajan oman ajopelinsä rakentelun aikana dokumentoiduista työohjeista ja -kuvauksista, mutta mukana on myös teoreettisempaakin aineistoa sekä yleisluonteista dataa, taulukkotietoa yms..
Huomautettakoon tässä yhteydessä, että työohjeet ja -kuvaukset ovat lähinnä dokumentaatiota siitä, miten tekijä on itse nähnyt parhaaksi työt aikanaan tehdä. Lukemisessa ja soveltamisessa tulee käyttää tervettä järkeä ja soveltaa aineistoa käyttöönsä omien tarkoitustaan vastaaviksi tai ainakin nyt vähintään tietyn kriittisen otteen kautta.
Itse olen pyrkinyt tietynlaiseen perinpohjaisuuteen, joten useasta asiasta pääsee varmasti vähän vähemmilläkin töillä. Tulee myös muistaa, että käytössäni ovat olleet ne tyypilliset harrastajan perustyökalut, joten ammattimaisen korjaamon laitteilla tehtynä/teetettynä moni asia voisi olla helpompaa.
Toivon dokumentaatiosta joka tapauksessa olevan hyötyä lukijoilleni !
TORINON PELTITYÖT, OSA V: KORIN KESKIOSAT
YLEISTÄ
Tässä tarinassa käydään läpi sitä tavallisinta peltiremonttia; osittain puhkiruostuneiden pohjan ja takasisälokareitten yms. kunnostusta. Koska olin itse etsiskellyt joskus aiheesta huonolla menestyksellä tietoja, kuvia sekä esimerkkejä ja monen muunkin huomasin olevan niitä vailla, pyrinkin tässä artikkelissa dokumentoimaan tekemiseni kohtuullisen tarkasti. Toivottavasti tästä vaivannäöstä on hyötyä joillekuille omaa autoaan laittaville :-).
Mainittakoon täydennykseksi vielä, että itse olen ajan kanssa pyrkinyt tekemään asioita ehkä vähän vaikean kautta ja pyrkinyt säilyttämään alkuperäisen ulkonäön monessa sellaisessakin paikassa, jotka eivät ilman vaikeita tarkasteluasentoja ja taskulamppua edes näy :-). Siis järkeä käteen omissa hommisssa... Tässä artikkelissa tarinaa oman Fordini peltitöistä ja muista asiaan liittyvistä toimenpiteistä aina pohjan ja kabiinin sisäpuolen maalaukseen asti. Auton maalausta käsittelevissä artikkeleissa tarkastellaan auton ulkopuolen maalausta puhtaalle pellille hionnasta viimeiseen lakkakerrokseen asti.
Edelleenkin esittelen tässä miten itse olen asiat tehnyt. Tapoja on monessa asiassa useita mahdollisia. Tervettä järkeä saa ja pitää käyttää ! Uskoisin kuitenkin, että näiltä riveiltä välittyvän idean soveltamisella erittäin suuri osa harrastajista saa vähintäänkin "riittävän hyvän" mallin korjata harrasteajoneuvonsa. Kiire ei saa kuitenkaan olla..
TORINON PELTITYÖT, OSA V, KORIN KESKIOSAT
Kun pohja on puhdistettu ylimääräisestä liasta ja ruosteesta, voidaan peltityöt aloittaa.
Peltityövälineistä
(Klikkaamalla kuvaa saat sen suuremmaksi)
Ylläolevassa kuvassa onkin ne tärkeimmät peltitöissä tarvittavat välineet yhdessä kasassa. Henkilökohtaisia mieltymyksiähän on yhtä paljon kuin henkilöitä, mutta näillä saa tehdyksi jo yhtä ja toista.
- Vasara/vastin satsi. Bilteman kohtuuedullinen (muistaakseni
n. 16-17 €) satsi sisältää näppärässä muovipakissa 3 erilaista
vasaraa ja 4 erilaista vastetta. Aivan riittävä monelle
ammattilaisellekin.
- Kuulapäävasara. Tätä ei jostain syystä Bilteman satsissa ole,
joten se pitää hankkia erillisenä. Ostaessa kannattaa kiinnittää
huomiota kuulan muotoon (kaikki erilaisia) ja varren
materiaaliin/kestävyyteen. Hickory -varsi on hyvä.
- Piirtopuikko, "ritspiikki". Kovametallikärkinen ehdottomasti.
Tällä piirrotetaan peltiin tarvittavat merkit ja viivat.
- Mitta, mieluiten Tallmeter-tyyppinen, jolla voi kätevästi
piirrottaa esim. reunaa pitkin viemällä tarvittavat
leikkausviivat mitta-asteikolla säädetylle etäisyydelle. Myös
ympyrän piirrotus onnistuu.
- Peltisakset. Saatavana oikea-, vasenkätisiä, erilaisilla
terillä ja muodoilla. Näitä ei sitten ainakaan nykyisellä
tarjonnalla kannata Biltemasta yms. etsiskellä. Hyvät maksavat.
Alta 40 euron ei juurikaan ole tullut käyttökelpoisia vastaan.
Ja oikein kunnolliset maksavat vielä enemmän.
- Oikealla puolella kuvaa muutama konevoimalla liikkuva laite,
joille kaikille löytyy hommassa käyttöä kuten pikkurälläkkä,
porakone, paineilmatoimiset hiomakoneet sekä paineilmasaha.
Tässä välissä hitsasin ja hioin oikeanpuoleisen etuosan valmiiksi, mutta koska se on lähinnä rutiinihommaa, ei siitä sen enempää. Sen jälkeen kiinnitinkin huomiota oikeanpuoleiseen ovenkarmiin, jossa taas tämä tyypillinen tilanne: Kahden pellin väliin pesiytynyt ruoste oli alkanut nakertamaan reikää. Kuvasta näkee, että alimmainen pelti oli jo melko hapero. Tässä homma hoidetaan tutkimalla mihin asti ruoste on levinnyt, leikkaamalla pellit sitä myöten kylmästi auki ja rakentamalla kohta uudesta pellinpalasista alkuperäistä vastaavaksi...
...näin. Kameraa kohti oleva sivusauma on putsattu, jotta nähdään onko ruoste jo sielläkin menossa... Ei onneksi ollut. Sama homma tehtiin toisellekin puolelle.
Apukuskin oviaukon takareunassa oli ruostevauriota ja siitä oli poistettu pala jo aikaisemmin. Tästä menisi rotta läpi... Mikäs siinä sitten, ensin paikalleen muotoon leikattu pelti koko aukon leveydeltä ja paikalleen siten, että päälle mahtuu vielä toinen pelti; kyljen reuna on alunperin kantattu osaksi tämän seinämän päälle ja luonnollisesti halusin sen samalla lailla. Ensimmäisen pellin laiton jälkeen hioin saumat, jonka jälkeen päällyspellin asennus oli helppoa....
...ja saumojen hionnan rälläkkää, paineilkonetta sekä koneviilaa vingussa käyttäen homma näyttää tältä. Kuvan oikeassa reunassa näkyvä läikkä paljastui tarkemman tutkimisen jälkeen reiäksi pellissä....
..ja vielä isommaksi se muuttui laikan vingutuksen jälkeen. Otin sen verran reilusti, että mätä varmasti lähtee. Tähän leikattua palaa piirrotusmallina käyttäen uusi pala ja paikalleen...
...jonka jälkeen hiontaa ja tässäpä se.
Toisella puolella kyynnyksessä oli ruostekukkaa ja pelti kohollaan uutamasta paikasta indikoiden sitä tavallista: Ruoste on päässyt väliin. Kuvassa päällyspelti laikattuna auki ja alla näkyy selvästi ruoste...
...jonka hioin pois. Onneksi ruoste oli lähtöisin pitkälti päällyspellistä ja hionnan jälkeen alapelti näytti tältä. Muutamassa kohtaa ruoste oli alapellissä niin pitkällä, että ruosteenpoisto aiheutti kohdalle montun. Nämä täytin MIGillä ja hioin tasan...
...siihen taas sopiva siivu peltiä, huomaa reiät pistehitsausta varten...
...ja kiinni. Hitsausta tosin vaikeutti, että yllättäen lämpö alkoi sulattamaan kotelosuoja-ainetta palkin sisältä ja se valuikin iloisesti pitkin pintaa...
...ja tässä homma tehtynä. Nämä helpot ja suorat paikat ovat aika nopeita tehtäviä.
Erillisenä pikkuartikkelina omalla sivullaan tuulettimen puhaltimen kiinnistyskohdan korjaus varaosa-autosta otetulla palalla. »» Tech / Tuuletinaukon korjaus
Seuraavassa osassa jatketaan peltitöitä jälleen auton takapäässä, tällä kertaa vasemmalla puolella.
